[发明专利]电动汽车及其密封件

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车，尤其涉及一种具有较佳密封效果的电动汽车及其密封件。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车辆行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于电动汽车使用电能相对于使用汽油燃料的传统汽车对环境污染小，因而电动汽车的前景被广泛看好。但是现在市场上的电动汽车的制造技术还不够成熟，在电动汽车的制造过程中仍存在各方面的问题。

电动汽车通常设有车身底板，在车身底板下方安装有电池为电动汽车提供能源。电池具有一收容外壳，收容外壳定义了一个收容腔，多个电池模组容纳在收容腔内。当电池供电工作时，电池模组温度会升高而需要冷却设备对电池模组冷却以确保电池在正常温度下正常工作。现有的冷却设备有设置在车身内部的空调冷却系统以及风扇，车身底板上开设有通孔，电池安装在车身底板通孔的下方，冷却系统制冷降低空气温度后，风扇会将冷却的空气通过车身底板的通孔吹向组装在车身底板下方的电池收容腔内以冷却其内的电池模组。

请参照图1所示为现有的一种电动汽车的部分结构。该电动汽车包括有一车身底板10、设置于车身底板10上方的冷却设备20以及设置于车身底板10下方的电池30。所述车身底板10上形成有一通孔11，以供冷却设备20将冷风或冷气输入电池30的收容腔内，从而对电池30进行冷却处理，以防电池30长时间使用过热而被损坏。当电池组装在车身上时，所述车身底板10和电池30之间通常会因机械配合而存在有一小间隙50，从而冷却设备20输入到电池30中的冷风会部分从间隙50而逃掉。为防止冷风或冷气的流失，所述电动汽车还包括一设置于该间隙50处的密封件40。通常该种密封件40呈圆环形夹持在车身底板10和电池30之间以防止冷风流失。该种密封件40具有竖直设置在车身底板10和电池30之间的主体部41。在冷却设备20向电池30中输送冷风或冷气的过程中，气流或冷风会对密封件40的主体部41的内壁产生一定的压力，当压力过大或密封件在长时间使用后，密封件40会松动而脱离车身底板10或电池30，由此使得密封效果变差，进而造成冷风或冷气的流失。

因此，有必要提供一种改进的电动汽车及其密封件以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有较好密封效果的电动汽车及其密封件。

为实现上述发明目的，本发明提供了一种电动汽车，包括一车身底板。车身底板上开设有一通孔。一冷却设备设于车身底板通孔上部，一可更换电池组装于所述车身底板通孔下部。在所述车身底板与可更换电池之间设有密封件。所述密封件设有位于车身底板与电池之间的主体部以及连接所述主体部并穿过通孔而卡持在车身底板通孔边缘上表面的卡持部。所述主体部在内压增大时向外膨胀变形而与车身底板及电池模组紧密接触。

作为本发明的进一步改进，所述卡持部自所述主体部向外弯折延伸而卡持在所述车身底板通孔边缘上表面上。

作为本发明的进一步改进，所述密封件为弹性元件。

作为本发明的进一步改进，所述车身底板上表面对应所述密封件的卡持部的位置处设置有凸缘，所述密封件的卡持部卡持在所述车身底板上表面的所述凸缘上。

作为本发明的进一步改进，所述冷却设备为向所述可更换电池内输送冷风以冷却电池的风扇。

作为本发明的进一步改进，所述冷却设备为电动汽车的空调系统，所述空调系统通过所述通孔向所述可更换电池内输送冷气以冷却该电池。

作为本发明的进一步改进，所述可更换电池的一侧面开设有向外散热的通风口。

为实现上述发明目的，本发明还提供了一种密封件，设有主体部及连接所述主体部的卡持部，所述主体部在内压增大时膨胀向外发生弹性变形。

作为本发明的进一步改进，所述卡持部自所述主体部一端向外弯折延伸而成。

作为本发明的进一步改进，所述密封件为弹性元件。

本发明的有益效果是：本发明通过将所述密封件设置为具有位于车身底板与电池之间的主体部以及连接所述主体部并穿过通孔而卡持在车身底板通孔边缘上表面的卡持部，并且所述主体部在内压增大时向外膨胀变形而与车身底板及电池模组紧密接触，从而即使作用在主体部上的内压过大或经过长时间使用，密封件仍然可紧密固持在车身底板和电池之间，有效保证电动汽车的密封效果，防止冷却设备输入电池内的冷风或冷气的流失。

附图说明

图1是现有技术中电动汽车的部分结构剖视图，显示现有技术中密封件的设置；

图2是本发明电动汽车一较佳实施方式的部分结构剖视图，显示本发明中密封件的密封状态。