[发明专利]用于连续牵引机构的板簧张紧器

说明书

技术领域

本发明涉及用于连续牵引机构的板簧张紧器，其中板簧张紧器包括导轨和保持在导轨上的板簧，其中板簧张紧器具有用于板簧的防脱元件。

背景技术

德国专利文件DE 20 2007 002 854 U1公开了一种用于链传动机构的张紧器，该张紧器具有基体和板簧，其中板簧通过一个旋转安装的方式连接至基体的定位柱上。这种旋转安装的方式也不利于板簧的组装，从而会增加组装成本。另外，定位柱受到机械方面的强负载，因此整个导轨需要采用更加坚硬的并且价格更贵的材料，尽管如此，定位柱依然是张紧器耐久性方面的弱点所在。

发明内容

因此本发明的任务是提供一种价格低廉的、组装方便的、用于连续牵引机构的板簧张紧器。

本发明采用如下技术方案：用于连续牵引机构的板簧张紧器，包括：导轨和插入导轨内部的板簧，其中板簧支撑在一个基本上是平面的支承面上，其中板簧张紧器具有用于板簧的防脱元件，板簧可以通过防脱元件被夹持在导轨内的支承面上面。

用于支撑板簧的、基本上为平面的支承面使板簧和导轨之间能够进行平面的力传递，该导轨优选使用能满足低应力传递的材料。另外利用板簧张紧器拉伸连续牵引机构的弹力通过这一支承面传递。

用于拉伸连续牵引机构的弹力对防脱元件不造成机械负载，这对板簧张紧器的坚固性和耐久性产生积极影响。另外由于可以使用均匀的或直线的板簧，这样也能降低制造成本。

夹住板簧的防脱元件的特点是可以在导轨内一体形成，这样可以在一个部件内简易地生产。

此外，如果借助于防脱元件将板簧夹紧在支承面上，安装就可能简单且可能实现自动化。也可以在不弯折板簧的情况下完成安装，这样就简化了操作。

在本发明的一个有利的结构方案中，导轨在防脱元件的区域内具有至少一个逃料孔。导轨里的、防脱元件区域内的逃料孔使防脱元件的弹性和/或夹紧力的调节变为可能。用于夹紧板簧的夹紧力取决于基本状态下夹紧区域的间隙的宽度和板簧的厚度以及导轨构成材料的厚度和材料强度。导轨内的逃料孔是用于在导轨上成型防脱元件时脱模，由此才能形成符合技术要求的防脱元件。这个技术要求可以是通过大的夹紧力实现简单安装和防脱元件有效性之间的适当调节。

本发明的优选结构方案设计如下，即板簧的至少一个自由端部从导轨的轮廓中突伸出来。自由端部从导轨的轮廓中突伸出来使板簧支撑在轮廓外发动机的某个位置固定的部件上成为可能，由此使发动机额外结构的设计变得比较自由。对此有利的是，通过这一方式必要地支撑在板簧的端部，而不是负载状态下板簧最大弯曲半径范围内的中心位置，这样就增加了对于板簧的要求，而由此对发动机上支撑点的要求就会变小。因此在有利的结构方案中，带有自由端部的板簧可以安置在外部一个固定的点上以拉伸连续牵引机构。这样可以实现板簧的弹力特性并可以有利于拉伸连续牵引机构。

此外还建议将板簧的至少一个端部构造为圆环。通过在板簧的端部构造出圆环，即使在负载非常大的情况下，也可以更好地防止弹簧弹开。

另一个有利的结构方案设计如下，导轨除支承面外还具有至少另一个用于板簧的局部分离的接触面，其中接触面在定位孔的区域内且该接触面基本为弓形。定位孔区域内弓形的接触面非常有利，这是因为由此可以根据负载状态下板簧的弯曲情况进行适当的造型，从而避免出现材料的应力集中，这将对其耐久性产生积极的影响。此外可以通过调节弓形轮廓半径来调节弹力特性。板簧紧贴着接触面的区域可以通过负载状态下的弯曲行为变长，进而缩短弯曲状态下板簧的自由弹簧长度并影响弹力特性。

在板簧张紧器的另一个有利实施方式中，板簧的长度大于导轨的最大尺寸。由此可能具有大的、自由的弹簧变形量，它可能对弹力特性产生积极的影响。此外还可能由此出现较大的均匀的夹紧范围，因此可以减小板簧的局部负载并且可以使用成本更加低廉的板簧。

另外，板簧张紧器的弹力特性可以通过计量用于板簧的支承面的长度来调节。支承面的长度影响自由的弹簧长度并由此影响板簧张紧器的弹力特性。这也可作为布局时弹力特性的其他调节可能性得以使用，因此可以通过结构相同的板簧而得到板簧张紧器不同的弹簧刚度。这样也就能够通过同类部件实现导轨和板簧的多样性组合，例如通过夹紧的后续加工可以方便地缩小支承面。此外，大批量生产的导轨等基础部件则可以降低生产成本。

在一个优选的实施方式中，导轨具有定位孔。该定位孔是板簧张紧器的支点，并且用于将板簧张紧器相对于连续牵引机构固定。通过板簧张紧器的旋转运动，它也可作为回转压板。