[发明专利]汽车CVT液压系统试验方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种液压系统试验方法，具体的说是一种汽车CVT液压系统试验方法。

背景技术

目前通用的液压系统的试验方法有的是在原系统的基础上进行试验，有的是重新设计液压系统试验回路。不管那种方法，试验台架的搭建都比较麻烦，费时费力，试验的稳定性较差。

汽车CVT液压系统如果在原系统上进行，试验工况不具备可控制性，试验的准确性、稳定性较差；重新设计液压系统试验回路，试验台架搭建费时费力。

发明内容

本发明的目的在于提出一种新型汽车CVT液压系统试验方法，方法简单，易于实现。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

汽车CVT液压系统由夹紧力控制子系统、速比控制子系统、离合控制子系统以及冷却、润滑等子系统组成，主要元件有各类电磁阀、液控阀、油泵等，液压阀块是各类控制阀和控制油道的承载体，借助配流板形成各子系统实现各自功能。

本试验方法对汽车CVT液压系统中相关子系统以及电磁阀、液控阀等进行性能试验时，只需要修改配流板改变其供流路线，首先根据试验需要确定供流路线，然后分析供流路线设计制作试验用配流板，最后将试验用配流板安装在液压系统中就可以对相关子系统以及电磁阀、液控阀等进行性能试验。

本发明的优点为：由于是在实体上进行的恢复试验，试验数据准确，结构简单，试验花费低。

附图说明

图1为原样机装配的配流板。

图2为原液压系统原理图。

图3为反比例溢流阀试验用配流板。

图4为试验用配流板安装后液压系统原理图。

图中：1比例减压阀，2通向主动轮缸，3通向从动轮缸，4减压阀，5高速开关阀，6离合器控制阀，7手动阀，8通向前进倒档离合器，9手动阀，10通向液力变矩器的锁止与解锁，11二位八通换向阀，12电磁开关阀，13通向金属带润滑，14通向行星齿轮机构润滑，15通向动压补偿腔，16滤网，17润滑减压阀，18反比例溢流阀，19机滤器，20液压泵。

具体实施方式

以汽车CVT液压系统夹紧力控制子系统以及反比例溢流阀性能试验为例。

修改前液压系统原理图如图2所示，汽车CVT液压系统由夹紧力控制子系统、速比控制子系统、离合控制子系统以及冷却、润滑等子系统组成，在原系统上对夹紧力控制子系统以及反比例溢流阀进行性能试验受其它系统影响，试验不具备可控制性，试验的准确性、稳定性较差。

根据试验需要对图1所示原样机装配的配流板进行修改，封闭夹紧力控制子系统以外的其它液压回路，设计制造满足试验需要的夹紧力控制子系统以及反比例溢流阀性能试验用配流板。

图3所示的为根据试验需要修改后的配流板，使用修改后的配流板形成试验所需要的液压系统，满足试验需要的液压系统原理图如图4所示，主要由液压泵20、反比例溢流阀18、以及润滑减压阀17、滤网16、机滤器19和有关液压回路组成，新的液压系统在试验中不受其它液压系统影响，也具有很好的控制性。

本发明还可以有其它实施方式，凡采用同等替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求保护的范围之内。