[发明专利]纸蜂窝舱板的制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种舱板，具体涉及具有隔热性能的纸蜂窝舱板的制备方法。

背景技术

目前纸蜂窝方舱舱板的隔热技术主要有两种，一种是在舱板的蜂窝芯孔格中填充隔热材料，另一种是将舱板设计成泡沫、蜂窝相结合的双层复合结构。

第一种技术的原理是通过在蜂窝孔格中填充隔热材料以减少孔格中的空气体积，并隔断空气与蒙皮的直接接触，从而减少空气的对流和辐射传热，填充的隔热材料一般为聚氨酯泡沫或玻璃纤维。为了保证舱板的轻量化特性，填充厚度一般只有蜂窝芯厚度的三分之一，具体的工艺路线为：蜂窝芯、泡沫芯裁切→压机将泡沫芯材嵌入蜂窝芯→覆盖橡胶垫二次层压→蒙皮、胶膜、芯材组装→热压固化成型。

第二种技术的原理是通过泡沫层与纸蜂窝层的复合，使舱板既具有一定的刚性（主要由蜂窝层实现）又具备一定的保温性能（主要由聚氨酯泡沫层实现）。具体的工艺路线是：蜂窝芯、泡沫芯裁切→蒙皮、胶膜、芯材组装→热压固化成型。

采用上述两种隔热技术具有如下缺点：

（1）第一种技术方案的缺陷是镶嵌泡沫的纸蜂窝芯孔格尺寸必须足够大，以便蜂窝孔格壁顺利切入泡沫，但大孔格的纸蜂窝芯力学性能和阻热性能较低，难以满足方舱大板的强度需求和隔热性能；此外蜂窝芯镶嵌泡沫过程中往往压力较大，容易出现压机压力不足的情况或因压力过大而使纸蜂窝芯刃口塌陷，进而使后期的粘接效果不佳；泡沫镶嵌工艺对泡沫的要求较高，密度、硬度和镶嵌位置均有严格的要求，否则镶嵌后容易出现泡沫压缩结皮现象，工艺过程较难控制。

（2）第二种技术方案的缺陷是由于低强度的泡沫芯占据了一定的厚度，因此在舱板总厚度一定的情况下的整体强度偏低，不能满足承载的需要；此外复合结构工艺过程复杂，粘接层数较多，容易出现脱层现象；由于夹层中间增加了一层蒙皮，因此舱板重量较重，难以实现轻量化的目标。

发明内容

本发明的目的在于提供一种纸蜂窝舱板,其在满足轻量化、在保证力学性能的情况下隔热效果好。

本发明的具体技术方案如下：

一种纸蜂窝舱板的制备方法，包括如下步骤：

1）在上蒙皮的上表面或下表面贴胶膜，在下蒙皮的上表面或下表面贴胶膜；          

2）将上蒙皮固定在上模板的底面，上蒙皮贴有胶膜的表面朝下，将下蒙皮放置在下模板上，下蒙皮贴有胶膜的表面朝上； 

3）将纸蜂窝芯放置在下蒙皮上的胶膜上，然后用千斤顶将上模板和上蒙皮支撑在纸蜂窝芯的上方，使纸蜂窝芯的上表面与上蒙皮上的胶膜之间的距离为3～4mm；

4）将上述结构整体进行封装后，抽真空，使封装内的真空度为-65～-55KPa；

5）然后通过泄压千斤顶使上模板和上蒙皮落下；         

6）将上蒙皮、下蒙皮以及蜂窝芯热压成型；

7）拆卸上模板及千斤顶，即得到纸蜂窝舱板。

将纸蜂窝芯的上表面与上蒙皮上的胶膜之间的距离设为3～4mm，千斤顶卸压后，在真空负压作用下上蒙皮、胶膜能够与蜂窝芯紧密贴合，保持纸蜂窝芯里面的真空度。

上蒙皮和下蒙皮在贴胶膜前，对其表面进行打磨、氧化、清洗处理；使上蒙皮或下蒙皮表面的胶膜不会从上蒙皮或下蒙皮上脱落，显著提高胶膜与上蒙皮或下蒙皮之间的粘接力。

步骤6）中的热压压力为0.8～0.9MPa，热压温度为110℃～120℃，热压时间为2～2.5小时。

步骤4）中的封装采用真空膜，真空膜上设有连接口，真空泵与真空膜的连接口连接。

步骤4）中的封装方法是：将真空膜覆盖整个结构。

步骤4）中的封装方法是：将真空膜包裹整个结构。

所述纸蜂窝芯的孔格边长为2.75～5.5mm。

所述千斤顶通过管道与手动液压泵连接。

所述千斤顶包括6个，所述管道包括总管和分管，总管与手动液压泵连接，分管与各个千斤顶连接；采用上述结构将手动液压泵与6个千斤顶连为一体，卸压手动液压泵即可卸压6只千斤顶,操作方便，通过手动液压泵可以很好的保证各千斤顶的同步性，千斤顶卸压后，在真空负压作用下上蒙皮、胶膜能够与纸蜂窝芯紧密贴合。