[发明专利]一种汽车后背门限位缓冲装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车门的限位装置，尤其是涉及一种汽车后背门的限位缓冲块。

背景技术

汽车的后背门一般都需布置限位装置，其目的在于防止汽车在关闭后背门以及行驶过程中产生震动和摇摆引起后背门与汽车后围、侧围、后保和后尾灯的磕碰，出现异响、掉漆甚至损坏的现象。

目前汽车后背门一般采用的限位装置是可调或不可调缓冲块。限位块目前主要布置于后背门内板和后围板之间或者后背门内板和侧围外板之间。限位块采用橡胶材料制成，一端固定在后背门内板上，另一端抵靠在侧围或后围外板上。后背门上端通过铰链与车身骨架固定在一起，限位块布置在后背门的下端，因此通过该限位块可以对后背门上下和前后方向进行限位，对后背门在关闭和汽车行驶震动过程中起到缓冲作用。

然而汽车后背门面积大而且较重，目前将限位块布置于后背门内板和后围外板之间或者后背门内板和侧围外板之间只能对后背门进行上下和前后进行限位，而宽大的后背门往往在汽车行驶过程中容易左右晃动和摇摆，这样将导致后背门与侧围外板或后尾灯之间的磕碰，产生异响出现掉漆甚至磕坏大灯的现象影响车身外观，更严重的时候会使后背门锁的锁舌磨断锁扣导致后背门锁功能失效，后背门无法正常关闭，从而引来顾客的抱怨。

发明内容

本发明设计了一种汽车后背门限位缓冲装置，其解决的技术问题是现有SUV车型在行驶过程中后背门左右摇摆和晃动造成与周边件发生干涉以及磕碰产生异响情形。

为了解决上述存在的技术问题，本发明采用了以下方案： 

一种汽车后背门限位缓冲装置，包括限位块（1）和限位座（8），限位块（1）固定在后背门内板（11）上，限位座（8）固定在侧围上，通过限位块（1）和限位座（8）的匹配限制后背门（4）左右方向的运动。

进一步，限位座（8）的接触平面和限位块（1）的限位平面均为倾斜平面设置。

进一步，限位座（8）上设有缓冲筋（13）。

进一步，限位座（8）为梯形结构，包括限位座外壳（2）和限位块骨架（3），限位座骨架（3）设置在限位座外壳（2）里面，限位块骨架（3）为刚性材料用于支撑限位座外壳（2）提高限位座（8）的强度，限位座外壳（2）为弹性材料；限位块（1）也为梯形结构。

进一步，限位座外壳（2）和限位块骨架（3）通过工艺注塑为一个整体。

进一步，缓冲筋（13）设置在限位座外壳（2）上。

进一步，限位块（1）安装在后背门（4）下端并靠近后保险杠（7）处。

进一步，限位块（1）和限位座（8）为两套，一套设置左侧围（5）与后背门内板（11）之间，另一套设置在右侧围与后背门内板（11）之间。

该汽车后背门限位缓冲装置与现有汽车后背门限位缓冲装置相比，具有以下有益效果：

（1）本发明由于将限位座安装在侧围下侧，限位块安装在后背门内板下侧，在后背门关闭后，通过限位块和限位座的匹配来限制后背门左右方向的运动，能最大限度的抑制汽车在行驶过程中后背门的晃动摇摆，并对后背门进行有效限位。

（2）本发明由于限位座的接触平面和限位块的限位平面均倾斜平面设置，因此限位座对后背门施加的支持力可以分解为X、Y、Z三个方向的作用力，通过该作用力对后背门在沿车轴前后方向，上下方向和左右方向均能进行限位。

（3）本发明由于定位座外壳是弹性材料以及定位座外壳上设有缓冲筋，在后背门关闭时可以对后背门起到一定的缓冲作用，防止后背门与汽车侧围或后围冲击力过大而造成损害。

（4）本发明由于将限位块安装在后背门下端并靠近后保险杠处，因此可以最大限度的降低车身晃动给后背门带来的影响。

附图说明

图1：本发明汽车后背门限位缓冲装置的结构示意图；

图2：本发明汽车后背门限位缓冲装置中限位座的分解结构图；

图3：本发明汽车后背门限位缓冲装置中限位块的结构图；

图4：本发明汽车后背门限位缓冲装置的使用状态图；

图5：图4中的A-A方向剖视图；

图6：图4中的B-B方向剖视图。

附图标记说明：

1—限位块；2—限位座外壳；3—限位块骨架；4—后背门；5—左侧围；6—尾灯；7—后保险杠；8—限位座；9—左尾灯安装板；10—后背门限位座安装板；11—后背门内板；12—后背门限位块安装板；13—缓冲筋；14—后背门外板；15—限位座安装螺栓和螺母。   

具体实施方式

下面结合图1至图6，对本发明做进一步说明：