[发明专利]一种双路控制制动灯开关

说明书

技术领域

本发明涉及一种制动灯开关，特别涉及一种双路控制制动灯开关。

背景技术

一种制动灯开关安装在制动踏板支架上，踩下制动踏板时开关接通，通知ECU已经制动，松开变矩器锁止离合器，同时点亮制动灯，还可以防止驱动轮制动抱死时，发动机突然熄火。在目前汽车的各类电器开关中，汽车制动灯开关的工作方式是多种多样的。目前使用较多的制动灯开关存在不足：一是产品涉及零件多，装配繁琐且不易做到过程控制；二是导线和开关是经锡焊连接，当电压不稳易造成线路的断开；三是功能单一化，不能配合控制汽车上的其它机构。作为改进，现有技术中公开了一种双路控制制动灯开关，可以同时实现一通一断和一断一通，一路用于刹车灯,另一路可以与自动变速箱控制等配合使用,扩大了刹车灯开关应用范围。

目前的双路控制制动灯开关，在实现双路控制时，结构比较复杂。中国专利CN201110214113.8公开了一种双路控制制动灯开关，包括壳体、底座、滑块、第一动触片、第二动触片、顶杆、第一静触片、第二静触片、第一复位件及第二复位件，壳体具有一插孔；底座与壳体装配形成一中空的容置腔；滑块设于容置腔内；第一动触片能上下移动地设于滑块上，两端形成两个第一动触点；第二动触片设于滑块上并位于第一动触片的下方，两端形成两个第二动触点；顶杆插装于壳体的插孔内并与滑块连接且能驱动滑块在前述的容置腔内上下移动。在实现双路控制时，用到两动触片实现了一通一断和一断一通；用到的两动触片分别弹片式和触点式，两动触片中有一动触片能上下移动；通过滑块的移动带动动触片的移动，再通过两个复位件实现两动触片的复位；这些都使得上述的双路控制制动灯开关结构存在结构比较复杂，装配不方便的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种双路控制制动灯开关，解决现有双路控制制动灯开关结构比较复杂、装配不方便的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种双路控制制动灯开关，包括底座，扣压在底座上的固定座，底座和固定座之间形成一个内腔，设置在内腔中的推杆总成，推杆总成的一端伸出固定座，在推杆总成与底座之间设置有压簧；在推杆总成上设置有第一动触片,在内腔中对应设置有与第一动触片配合导通的第一静触片；在推杆总成位于第一动触片的下方设置有第二动触片，在内腔中对应设置有与第二动触片配合导通的第二静触片。

为了使开关结构更合理，推杆总成在合理的范围内运动，所述的推杆总成为位于内腔中一端的直径大，伸出固定座一端直径小的阶梯轴，在固定座内壁上设置有控制推杆总成行程的凸肩。

为了双路导通性能更好，结构更合理，所述的第一动触片与第二动触片间成90度夹角。

为了使导通性能更可靠，所述的第一动触片和第二动触片都为弹性触片。

本发明的有益效果：由于两对动触片都固定在推杆总成上，推杆总成的运动就直接带动两个动触片的运动；复位时，只需一个压簧就满足了结构功能实现对复位件的要求；使得在实现开关的双路控制时，对比现有技术结构更加简单，装配更方便，性能更加可靠。由于所述的凸肩能很好的限制推杆总成的行程；第一动触片与第二动触片间成90度夹角错开；使得结构更合理。不同于现有技术中两对动触片分别使用触片和触点，本发明的第一动触片和第二动触片都为弹性触片，双路接触都是弹片接触，使得接触面更大，功能更可靠。

本发明结构简单、合理，装配方便，功能可靠，可广泛应用在开关领域。

下面结合附图和实施例，对本发明作进一步详细说明。

附图说明

图1为本发明的主剖视图。

图2为本发明的辅助剖视图。相对主剖视图旋转90度。

图中，1.底座、2.固定座、3.内腔、4.推杆总成、5.压簧、6.第一动触片、7.第一静触片、8.第二动触片、9.第二静触片、10.凸肩。

具体实施方式

实施例，请一并参阅图1和图2，如图所示，一种双路控制制动灯开关，包括底座1，扣压在底座1上的固定座2，底座1和固定座2之间形成一个内腔3，设置在内腔3中的推杆总成4，推杆总成4的一端伸出固定座2，在推杆总成4与底座1之间设置有压簧5；底座1上设置有柱体，压簧5一端套设在柱体上，一端套设在推杆总成4上。在推杆总成4上设置有第一动触片6，在内腔3中对应设置有与第一动触片6配合导通的第一静触片7；在推杆总成4位于第一动触片6的下方设置有第二动触片8，在内腔3中对应设置有与第二动触片（8）配合导通的第二静触片9。推杆总成4为位于内腔3中一端的直径大，伸出固定座2一端直径小的阶梯轴，在固定座2内壁上设置有控制推杆总成4行程的凸肩10。第一动触片6与第二动触片8间成90度夹角。第一动触片6和第二动触片8都为弹性触片。当制动踏板松开时，压簧5给推杆总成4一个向上的力，使得第一动触片6与第一静触片7接触导通，第二动触片8和第二静触片9分离断开；当制动踏板下压时，第一动触片6与第一静触片7分离断开，第二动触片8与第二静触片9接触导通。