[发明专利]连杆

说明书

技术领域

本发明涉及一种环境控制系统。具体地，本发明涉及一种用于飞机环境控制系统的冲压空气风扇组件。

背景技术

机载环境控制系统(ECS)向飞机机舱提供经过调节的空气。经过调节的空气是处于为了保证飞机乘客的舒适性和安全性所需的温度、压力和湿度下的空气。在地面高度或者在地面高度附近，环境空气温度和/或湿度经常足够高，以至于在将空气输送至飞机机舱以前必须进行作为调节过程的一部分的空气冷却。在飞行高度，环境空气经常比期望值冷得多，而且处于低压下以至于作为调节过程的一部分必须将其压缩至可接受的压力。在飞行高度压缩环境空气会将得到的加压空气充分加热，以至于即使环境空气的温度非常低也必须要冷却加压空气。因此，在大多数情况下，在将空气输送至飞机机舱以前必须通过ECS从空气中移除热量。在从空气中移除热量时，热量通过ECS耗散到流入ECS、流过ECS内的热交换器并且流到飞机以外随之带走多余热量的单独气流中。在飞机移动足够快的情况下，冲入飞机内的空气压力足以移送足量的空气通过ECS并在热交换器上流过以带走多余的热量。

尽管冲压空气在正常的飞行条件下工作良好，但是在较低的飞行速度下或者在飞机位于地面时冲压空气的压力就会过低而无法提供足量的气流流过热交换器以用于从ECS中充分地移除热量。在此情况下，ECS内的风扇即被用于提供流过ECS热交换器的必要气流。这种风扇被称为冲压空气风扇。

就像任何机载系统一样，改进冲压空气风扇也很有价值，其中包括设计用于提高冲压空气风扇工作效率或减少其重量的创新部件。

发明内容

一种用于延伸在旋转组件内的风扇护罩和轴帽之间的连杆包括具有螺纹的第一端；具有螺纹的第二端；以及第一端和第二端之间的狭长部分。连杆具有约1比40.810到约1比40.768的直径长度比。

一种将连杆装入冲压空气风扇的旋转组件内的方法包括连接马达转子、止推轴、风扇转子、入口护罩、轴承轴和轴帽；安置连杆穿过轴帽且穿过入口护罩；拉伸连杆；在连杆第一端的螺纹上拧紧螺母；在连杆第二端的螺纹上拧紧螺母；然后释放对连杆的拉伸。

附图说明

图1是冲压空气风扇组件的截面图。

图2A示出了用于冲压空气风扇的旋转组件的透视图。

图2B示出了图2A的截面图。

图3示出了连杆的透视图。

图4A示出了旋转组件一端的透视图。

图4B示出了图4A的截面图。

图5A示出了用于旋转组件的轴帽外侧的透视图。

图5B示出了图5A中轴帽内侧的透视图。

图5C示出了图5A中轴帽的截面图。

图5D示出了图5C中截面D的特写视图。

图6示出了一种将连杆装入冲压空气风扇的旋转组件内的方法框图。

具体实施方式

图1示出了包括本发明的冲压空气风扇组件。冲压空气风扇组件10包括风扇壳体12、轴承壳体14、入口壳体16、外壳体18、内壳体20和风扇旋转组件21。风扇壳体12包括风扇支柱22、马达24(包括马达转子25和马达定子26)、止推轴28、止推板30和止推轴承32。轴承壳体14包括轴颈轴承轴34和轴帽36。风扇壳体12和轴承壳体14共同包括连杆38和轴颈轴承40。入口壳体16除了一部分连杆38以外还包含风扇转子42和入口护罩44。外壳体18包括接线盒46和增压室48。外壳体18内有扩散器50、马达轴承冷却管52和线缆输送管54。旋转组件21包括马达转子25、止推轴28、轴承轴34、轴帽36、入口护罩44和连杆38。风扇入口是在缺少足够的冲压空气压力时由冲压空气风扇组件10移送的空气来源。旁路入口是在可以获得足够的冲压空气压力时通过冲压空气风扇组件10移送的空气来源。