[发明专利]一种混合动力车用扭转减震连接盘及连接方法有效
| 申请号： | 201210409330.7 | 申请日： | 2012-10-24 |
| 公开（公告）号： | CN102865329A | 公开（公告）日： | 2013-01-09 |
| 发明（设计）人： | 唐广笛;石魏;罗宏亮;胡旭;赵铃;黄岿;毛晓龙 | 申请（专利权）人： | 湖南南车时代电动汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F16F15/129 | 分类号： | F16F15/129;B60K17/00 |
| 代理公司： | 上海硕力知识产权代理事务所 31251 | 代理人： | 王法男 |
| 地址： | 412007 湖南省株洲市天*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 混合 动力 扭转 减震 连接 方法 | ||
1.一种混合动力车用扭转减震连接盘，其特征在于，包括摩擦传扭减震从动盘与刚性连接压盘两部分，刚性连接压盘直接将摩擦传扭减震从动盘与发动机输出的飞轮端面贴合连接在一起，并通过锁紧螺栓调整锁紧刚性连接压盘的压力，确保摩擦传扭减震从动盘能够传递需要的扭矩，同时在超过正常传扭扭矩时，能够有效滑摩从而降低冲击保护发动机与后端传动链的电机轴部件。
2.如权利要求1所述的混合动力车用扭转减震连接盘，其特征在于，摩擦传扭减震从动盘的机械接口与传统的离合器相同，发动机输出的飞轮安装在发动机飞轮壳内。
3.如权利要求1所述的混合动力车用扭转减震连接盘，其特征在于，摩擦传扭减震从动盘的中间部分采用了SAE矩形内花键进行连接传递扭矩。
4.如权利要求1所述的混合动力车用扭转减震连接盘，其特征在于，刚性连接盘压与发动机飞轮连接的前端在安装时，通过该连接盘的止口进行定心，提高该连接盘的安装定心精度，使用螺栓进行紧固连接压紧摩擦传扭减震从动盘。
5.如权利要求1所述的混合动力车用扭转减震连接盘，其特征在于，摩擦传扭减震从动盘采用了一级扭转减震，从而有效降低发动机输出扭矩的振动特性，且在当扭矩超过压盘压紧力能够提供扭矩时，摩擦传扭减震从动盘能够适当滑摩，从而实现缓冲传动链后端的冲击扭矩。
6.一种利用权利要求1所述的混合动力车用扭转减震连接盘的混合动力车用扭转减震连接盘连接方法，其特征在于，采用滑摩减振方式，通过刚性连接压盘直接将摩擦传扭减震从动盘与发动机输出的飞轮端面贴合连接在一起，通过锁紧螺栓调整锁紧刚性连接压盘的压力，确保摩擦传扭减震从动盘能够传递需要的扭矩，同时在超过正常传扭扭矩时，能够有效滑摩从而降低冲击保护发动机与后端传动链的电机轴部件。
7.如权利要求6所述的混合动力车用扭转减震连接盘连接方法，其特征在于，所述转减震连接盘包括摩擦传扭减震从动盘与刚性连接压盘两部分，通过刚性连接压盘直接将摩擦传扭减震从动盘与发动机输出的飞轮连接。
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