[发明专利]一种混合动力车辆的设备保护装置及其工作方法

权利要求书

1.一种混合动力车辆的设备保护装置，包括整车控制器、附属控制单元及至少一个外围设备，所述每个外围设备分别具有给其供电的低压回路，其特征在于，所述保护装置还包括一个与所述整车控制器电连接的主继电器；

所述整车控制器，用于控制主继电器断开或闭合，并在主继电器闭合时，所述低压回路正常工作；在主继电器断开时，所述低压回路停止工作；

所述整车控制器，还用于与车辆上的附属控制单元进行通讯，当接收到附属控制单元发送的故障信号并且主继电器处于闭合状态时，控制主继电器断开。

2.根据权利要求1所述的混合动力车辆的设备保护装置，其特征在于，所述设备保护装置还包括低压电源及多个从继电器，每个外围设备的低压回路中分别串接一个从继电器，低压电源通过主继电器连接到每个从继电器的控制端并形成回路；

所述整车控制器，与主继电器的控制端电连接，用于控制主继电器断开或闭合；

所述低压电源，用于在主继电器闭合时，给从继电器的控制端供电，并在从继电器闭合时，该从继电器所在的低压回路正常工作；在主继电器断开时，停止给从继电器的控制端供电，并在从继电器断开时，该从继电器所在的低压回路停止工作。

3.根据权利要求2所述的混合动力车辆的设备保护装置，其特征在于，所述低压电源与整车控制器电连接，所述整车控制器包括主控芯片及与主控芯片电连接的数字量输出模块，所述主继电器控制端、数字量输出模块及低压电源相互串接形成回路。

4.根据权利要求3所述的混合动力车辆的设备保护装置，其特征在于，所述外围设备包括开环控制设备，开环控制设备的低压回路中串接第一从继电器，所述低压电源、主继电器、第一从继电器的控制端及所述数字量输出模块串联连接并形成回路。

5.根据权利要求3所述的混合动力车辆的设备保护装置，其特征在于，所述整车控制器还包括与主控芯片电连接的数字量输入模块，所述外围设备还包括闭环控制设备，闭环控制设备的低压回路中串接第二从继电器，所述低压电源、主继电器及第二从继电器的控制端串联连接并形成回路，所述闭环控制设备还与所述数字量输出模块及数字量输入模块分别电连接。

6.根据权利要求3所述的混合动力车辆的设备保护装置，其特征在于，所述外围设备还包括信号灯，所述信号灯与主继电器、低压电源及数字量输出模块串联连接并形成回路。

7.根据权利要求3所述的混合动力车辆的设备保护装置，其特征在于，所述整车控制器还包括与主控芯片电连接的CAN通讯模块，所述设备保护装置还包括动力电池管理系统、高压继电器，高压继电器串接在车辆的高压互锁回路中，高压继电器控制端的一端与动力电池管理系统电连接，另一端与数字量输出模块电连接，所述CAN通讯模块与所述动力电池管理系统通讯。

8.一种混合动力车辆的设备保护装置的工作方法，其特征在于，包括整车控制器、附属控制单元及多个外围设备，所述每个外围设备分别具有给其供电的低压回路，所述设备保护装置还包括一个与所述整车控制器电连接的用于控制所述低压回路工作或者停止工作的主继电器；所述工作方法包括以下步骤：

步骤S100，整车控制器上电初始化；

步骤S200，整车控制器控制所述主继电器闭合；

步骤S300，整车控制器监测混合动力车辆上附属控制单元是否发送故障信号；

步骤S400，当整车控制器接收到故障信号时，控制主继电器断开；否则，返回步骤S300。

其中，在以上步骤中，当主继电器断开或整车控制器停止工作时，步骤结束。

9.根据权利要求8所述的工作方法，其特征在于，所述步骤S100还包括，所述整车控制器还发送初始化命令给混合动力车辆上的附属控制单元进行上电初始化操作。

10.根据权利要求8所述的工作方法，其特征在于，所述设备保护装置还包高压继电器，所述高压继电器串接在混合动力车辆的高压互锁回路中，其中，在步骤S200之前，步骤S100之后，还包括步骤S110：整车控制器控制所述高压继电器闭合。