[发明专利]电动车辆

说明书

技术领域

本发明涉及具有支架的电动车辆的改进。

背景技术

电动二轮车和一部分的电动三轮车具备在停车时支撑车体的支架。支架在行驶时被收纳。

众所周知有电动三轮车的支架结构(例如，参照专利文献1(图1、图2)。)。

如专利文献1的图2所示，在停车时，支架(35)(带括弧的数字表示专利文献1所记载的附图标记。以下相同)从车体(15)朝下延伸，下端与路面相接，由此支撑车体(15)。

在行驶时，如专利文献1的图1所示，支架(35)以与车体(15)的下表面平行的方式被收纳于车体(15)的下方。

由于支架(35)位于比车体(15)的下表面靠下方的位置，因此容易与路上的突起物接触。作为对策，需要增粗支架(35)而使其坚固。

另外，在将该支架(35)应用于车宽狭窄的电动二轮车的情况下，从车辆侧面看得到支架(35)，在外观性的点上存在改进的余地。

因此，谋求无需担心与路上突起物接触且外观性优良的支架。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2001-29398公报

发明内容

本发明的课题在于提供一种车辆，在具有支架的电动车辆中，无需担心支架与路上突起物接触且外观性良好。

用于解决问题的手段

技术方案1所涉及的发明是具有在停车时支撑车体的支架且将由车载电池供电的电动机作为驱动源而进行行驶的电动车辆，其特征在于，

在所述车体的底部设置朝上方凹陷且在从车辆侧面观察时看不到的凹部，在该凹部进出自如地收纳所述支架，以保持收纳姿势的方式锁定所述支架的支架锁定机构设置于所述车体，解除所述支架锁定机构的锁定解除操作件设置于所述车体。

技术方案2所涉及的发明的特征在于，锁定解除操作件设置于车体的侧面。

技术方案3所涉及的发明的特征在于，在车体的侧面设置有向车体中心凹陷的踏脚板收纳凹部，在该踏脚板收纳凹部进出自如地收纳有供驾驶员放置脚的踏脚板，在踏脚板收纳凹部且在被收纳状态的踏脚板遮蔽的部位设置有锁定解除操作件。

技术方案4所涉及的发明的特征在于，锁定解除操作件设置于车体的底部。

技术方案5所涉及的发明的特征在于，在踏脚板收纳凹部设置有进一步向车体中心凹陷的凹部，在该凹部设置有锁定解除操作件。

发明效果

在技术方案1所涉及的发明中，在车体的底部设置凹部，能够在该凹部收纳支架。由于支架不从车体露出，因此车辆的外观性提高。并且，由于支架收纳于车体，因此无需担心路上突起物与支架接触。其结果是，无需增粗支架而使其坚固，能实现支架的小径化、轻型化。

在支架收纳于车体的情况下，在结构上难以使支架向使用位置移动。本发明通过操作设置于车体的锁定解除操作件，能够使支架从收纳位置向使用位置移动。

在技术方案2所涉及的发明中，锁定解除操作件设置于车体的侧面。因此是车体的侧面，所以能够非常容易地操作锁定解除操作件。

在技术方案3所涉及的发明中，在车体的侧面设置有向车体中心凹陷的踏脚板收纳凹部，在该踏脚板收纳凹部进出自如地收纳有踏脚板，在踏脚板收纳凹部且在被收纳状态的踏脚板遮蔽的部位设置有锁定解除操作件。

由于锁定解除操作件配置于难以了解的位置，因此难以受到摆弄。

在技术方案4所涉及的发明中，锁定解除操作件设置于车体的底部。

由于锁定解除操作件配置于难以了解的位置，因此难以受到摆弄。

在技术方案5所涉及的发明中，在踏脚板收纳凹部设置有进一步向车体中心凹陷的凹部，在该凹部设置有锁定解除操作件。

在凹部收纳有锁定解除操作件，锁定解除操作件不从凹部突出。即使在使用踏脚板时，也不必担心锁定解除操作件被误操作。

附图说明

图1是本发明所涉及的电动车辆的立体图。

图2是本发明所涉及的电动车辆的车体的主要部分的分解立体图。

图3是从后方观察的电动车辆的立体图。

图4是车载电池周围的模块结构图。

图5是示出图4的变形例的图。

图6是电动车辆的左侧视图。

图7是车体的底部的主要部分的剖视图。

图8是图7的作用图。

图9是图8的9-9线的剖视图。

图10是图9的作用图。

图11是示出图9的变形例的图。

图12是示出图9的另一变形例的图。

附图标记说明如下：