[发明专利]主缸密封圈装配方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零部件装配工艺，特别涉及装配方法。

背景技术

主缸是一种汽车零部件领域常见的零部件，一种现有技术中的主缸，如图1所示，包括缸体1、缸孔2、进出油口3和末端进出油口4。所述缸孔2与所述进出油口3相贯后，形成相贯线5。所述相贯线5通常为尖锐的形状，且在加工中不易去除毛刺。

在现有技术的密封圈安装工艺中，将密封圈组件6装入所述缸孔的入口处；将所述密封圈组件6朝着所述缸孔2的底部推进，至所需安装的位置。所述密封圈组件6包括金属件7和密封圈8，所述密封圈8为弹性材料，例如橡胶。所述密封圈8的无受力条件下的外径大于所述缸孔2的内径，所述密封圈8变形后产生密封效果。

由于所述相贯线5尖锐、可能带有毛刺，在所述密封圈组件6的推进过程中，当所述密封圈组件6的所述密封圈8通过所述进出油口3时，所述相贯线5可能割伤所述密封圈组件6的所述密封圈8，造成所述密封圈8损伤，造成所述主缸使用寿命短、整体报废率高、质量不稳定、合格率低，且由于合格率降低，进一步造成每件合格产品的平均成本升高。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明中披露了一种主缸密封圈装配方法，本发明的技术方案是这样实施的：

主缸密封圈装配方法，包括：将密封圈组件装入缸孔的入口处；从末端进出油口将所述缸孔内的空气抽出；将所述密封圈组件向所述缸孔的底部推进；直到所述密封圈组件推进到所需安装的位置。

更进一步地，还包括：将所述末端进出油口连接至真空气源。

更进一步地，在所述密封圈组件的推进过程中，所述真空气源保持开启。

更进一步地，还包括：将可能割伤密封圈的进出油口连接至高压气源。

更进一步地，所述高压气源的压缩空气的表压在0.05MPa以上。

更进一步地，在所述密封圈组件的推进过程中，保持所述高压气源开启，从所述可能割伤密封圈的进出油口向缸孔里通入压缩空气。

更进一步地，在将所述密封圈组件向所述缸孔的底部推进的过程中，推进速度保持匀速。

更进一步地，当所述密封圈组件推进至离所述可能割伤密封圈的进出油口1mm以内时，开启所述高压气源，从所述可能割伤密封圈的进出油口向缸孔里通入压缩空气。

更进一步地，当所述密封圈组件推进至通过所述可能割伤密封圈的进出油口0.5mm以上时，关闭所述高压气源。

更进一步地，当所述密封圈组件推进至离所述可能割伤密封圈的进出油口1-5mm时，减缓所述密封圈组件的推进速度。

实施本发明的技术方案可解决现有技术中密封圈可能被相贯线割伤的技术问题；实施本发明的技术方案可达到保证主缸产品质量的技术目标；实施本发明的技术方案可实现保护密封圈、提高产品合格率的技术效果，并可进一步实现降低对装配工人的要求、提高生产效率的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一种实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中的一种主缸的结构示意图；

图2为本发明的一种具体实施方式的方法流程图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

以图1所示的现有技术中的主缸为例，所述主缸包括缸体1、缸孔2、进出油口3和末端进出油口4和密封圈组件6。所述密封圈组件6包括金属件7和密封圈8，所述密封圈8为弹性材料，例如橡胶。所述密封圈8的无受力条件下的外径大于所述缸孔2的内径，所述密封圈8变形后产生密封效果。所述进出油口3与所述缸孔6相贯形成相贯线5。在本发明的一种具体实施方式中，如图2所示，一种主缸密封圈装配方法，包括：将密封圈组件6装入所述缸孔2的入口处；从所述末端进出油口4将所述缸孔2内的空气抽出；将所述密封圈组件6向所述缸孔2的底部推进；直到所述密封圈组件6推进到所需安装的位置。