[发明专利]换挡切换装置

说明书

本申请是申请日为2008年5月23日、申请号为200880017026.X、发明名称为“换档切换装置”的母案的分案。

技术领域

本发明涉及换挡切换机构的控制，特别是涉及即便在检测换挡杆位置的传感器发生异常时也可以根据驾驶者的意图解除驻车锁止的控制。

背景技术

以往，在按照驾驶者所进行的换挡杆操作通过致动器（actuator）来切换自动变速器的换挡挡位的换挡切换机构中，已知有具备作为换挡挡位切换用的动力源的电动机(例如直流电机)的换挡切换机构。

根据这样的换挡切换机构，如利用驾驶者的换挡杆的操作力来直接切换自动变速器的换挡挡位的一般切换机构那样，不需要将换挡杆和换挡切换机构以机械方式进行连接。因此，就没有将这些各部件搭载于车辆之际的总体布置上的制限，而能够提高设计的自由度。另外，还有能够简单地进行针对车辆的组装作业之类的优点。

作为这种换挡切换机构中的换挡杆，有时候采用瞬时类型的换挡杆。在瞬时类型的换挡杆中，通过以基准位置为起点的换挡杆的操作，来进行向R、N、D、B行驶挡位的切换以及从P挡位的切换。在换挡杆上设有探测纵向操作的动作的换挡传感器和探测横向操作的动作的选挡传感器，并基于来自这些传感器的输出来确定换挡挡位。

作为这样的换挡杆，例如日本特开2005-7993号公报公开了具有瞬时功能的换挡操作装置中的适当地响应驾驶者的要求的变速器的换挡操作装置。此变速器的换挡操作装置是一种变速器的换挡操作装置，具备到达多个换挡挡位的路径；和由驾驶者以在路径上进行移动的方式所操作的瞬时式可动部。可动部在驾驶者不操作时被保持于预先决定的基准位置。换挡操作装置包括：用于根据可动部在预先决定的识别时间期间被保持于换挡挡位来识别驾驶者要求的换挡挡位的识别部件；和用于输出针对变速器的控制信号以便成为与所识别出的换挡挡位相对应的动力传递状态的输出部件。路径具备基准位置、作为多个换挡挡位之一的第1换挡挡位、和作为多个换挡挡位之一的被设置在基准位置与第1换挡挡位之间的第2换挡挡位。若识别为处于第1换挡挡位，则将基于变速器的动力传递状态设定成第1状态。若识别为处于第2换挡挡位，则将基于变速器的动力传递状态设定成与第1状态不同的第2状态。换挡操作装置进而包括用于根据路径上的可动部的移动方向来设定识别时间的设定部件。

根据此变速器的换挡操作装置，能够分别地设定如下的时间：对驾驶者根据将基于变速器的动力传递状态设为第2状态的要求进行操作来使可动部位于第2换挡位置的第1情况下的第2换挡位置进行识别的时间；和对返回到基准位置之时可动部位于第2换挡位置的第2情况下的第2换挡位置进行识别的时间。因此，就能够基于可动部被保持于第2换挡位置的时间，适当地识别驾驶者的要求。

但是，存在如下的问题：在利用选挡传感器以及换挡传感器进行换挡杆位置检测时若传感器发生了异常，则不能根据异常的情况不同来解除驻车锁止。例如，在选挡传感器检测出基准位置与空挡挡位之间的换挡杆的移动方向上的位置的情况下，当在选挡传感器中发生了异常时，若向空挡挡位的切换不明，则有无法解除驻车挡位的可能性。

这是因为在选挡传感器异常时，若在向驻车挡位的切换后不能进行利用选挡传感器的位置检测、或者向空挡挡位的切换不明，则向前进行驶挡位或者倒退行驶挡位的切换也变得不明的缘故。因此，就有在选挡传感器异常时无法根据驾驶者的意图解除驻车挡位之类的问题。

若无法根据驾驶者的意图解除驻车挡位则无法解除驻车锁止。因此，例如就无法通过手推或者拖车等使故障车辆移动。在上述的公报中没有对这样的问题点进行任何考虑，所以无法解决。

发明内容

本发明的目的就是提供一种即便在检测换挡杆位置的传感器发生了异常时也可以根据驾驶者的意图解除驻车锁止的换挡切换装置。

本发明的一个技术方案所涉及的换挡切换装置，具备对沿着换挡槽移动的换挡杆的第1方向的位置进行检测的第1检测部和对沿着换挡槽移动的换挡杆的第2方向的位置进行检测的第2检测部，并基于第1方向的位置和第2方向的位置来切换车辆上所搭载的变速器的换挡挡位。其中，换挡挡位至少包含驻车挡位。此换挡切换装置还具备被连接到第1检测部和第2检测部的运算处理部。运算处理部，判定第1检测部是否异常，在判定为第1检测部异常的情况下，将与换挡杆的位置相对应的换挡挡位变更成解除驻车挡位的换挡挡位。