[发明专利]车辆用门铰链

说明书

技术领域

本发明涉及用于将车辆的车门可开闭地枢轴安装于车身的车辆用门铰链。

背景技术

如图13所示，在车辆用门铰链中，其具备：通过螺栓110固定在车身B侧的金属制固定铰链部件100、通过螺栓120固定在车门D侧并通过朝上下方向的铰链轴130可转动地连结于固定铰链部件100的金属制可动铰链部件140。

固定铰链部件100一体形成：通过螺栓110固定于车身B的安装面板B1的被安装部101、从该被安装部101的上下端向车外侧（在图13中为上侧）延伸且在车外侧端部穿设有插入有铰链轴130的铰链轴承孔102的上下支承部103、和在被安装部101的后端部（图13中的左部）向车外侧钝角折弯并将上下支承部103的后端彼此连结的连结部104。而且，在连结部104的前面形成有通过可动铰链部件140的止动面141向转动方向抵接而控制车门D的全开位置的止动面104a（例如参照专利文献1）。

专利文献1：实公昭59－30146号公报

发明内容

但是，由于现有的车辆用门铰链为固定铰链部件100的连结部104在被安装部101的后端部钝角折弯而连续形成的构造，因此，在固定铰链部件100的被安装部101与车身B的安装面板B1接触的接触面中，后端a会比铰链轴130的位置更靠前方，例如若因侧面碰撞等而输入给车门D的向车内方向的负荷作用于铰链轴130，则将以被安装部101的后端a为支点，前侧从被安装面板B1卷起的方式进行变形，在强度方面不优选。另外，为了确保强度，需要增厚固定铰链部件100的板厚，但若这样，会导致车门铰链的大型化。

本发明鉴于上述课题，其目的在于提供一种将大型化抑制为最小限度且强度上优异的车辆用门铰链。

为了解决上述课题，第一发明提供一种车辆用门铰链，其具备：固定于车身或车门中任意一方的安装面板的第一铰链部件、和固定于所述车身或所述车门中另一方的安装面板并可通过铰链轴转动地连结于所述第一铰链部件的第二铰链部件，其中，所述第二铰链部件具有：与所述另一方的安装面板相向并通过螺栓被固定的被安装部、为可通过所述铰链轴转动地连结于所述第一铰链部件的部分且在所述铰链轴的轴线方向上彼此隔开规定距离的一对支承部、与所述被安装部连续并将所述一对支承部彼此连结的连结部，所述连结部具有位于与所述被安装部连续的部分，且以使与所述另一方的安装面板接触的被接触面向所述螺栓所在侧的相反侧扩大的方式向所述相反侧膨出的膨出部。

第二发明提供一种车辆用门铰链，其具备：固定于车身或车门中任意一方的安装面板的第一铰链部件、和固定于所述车身或所述车门中另一方的安装面板并可通过铰链轴转动地连结于所述第一铰链部件的第二铰链部件，其中，所述第二铰链部件具有：与所述另一方的安装面板相向并通过螺栓被固定的被安装部、为可通过所述铰链轴转动地连结于所述第一铰链部件的部分且在所述铰链轴的轴线方向上彼此隔开规定距离的一对支承部、与所述被安装部连续并将所述一对支承部彼此连结的连结部、位于所述连结部的端部并通过与所述第一铰链部件的第一止动部抵接而将所述第一铰链部件的转动量限制在全开位置的第二止动部，所述连结部具有位于与所述被安装部连续的部分，其以使与所述另一方的安装面板接触的被接触面向所述螺栓所在侧的相反侧扩大的方式向所述相反侧膨出的膨出部，所述膨出部比位于所述连结部的所述膨出部和所述第二止动部之间的背面部更向所述相反侧膨出。

另外，第三发明优选在所述第一或第二发明的基础上，在从所述铰链轴的轴线方向观察的俯视图中，以将由所述膨出部而被扩大了的所述被接触面的端部、所述铰链轴的中心、所述螺栓的中心线与所述被接触面的交点彼此连结的线构成锐角三角形的方式使所述膨出部向所述相反侧膨出。

另外，第四发明优选在所述第一或第二发明的基础上，所述被接触面按照其一端位于比所述铰链轴更靠所述相反侧处的方式扩大。

另外，第五发明优选在所述第一～第四发明中任一发明的基础上，所述膨出部按照棱线与所述铰链轴的轴线方向平行的方式向所述相反侧圆弧状膨出。

另外，第六发明优选在所述第一～第五发明中任一发明的基础上，所述螺栓为单个，一体地具有：止转固定在设于所述第二铰链部件的所述被安装部的螺栓插入孔并插入所述另一方的安装面板上设置的安装孔的外螺纹部、通过紧固可与插入所述安装孔的所述外螺纹部螺合的螺母而相对于所述螺栓的旋转方向可与所述安装孔的开口缘卡合的止转突起。