[发明专利]流量控制阀

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于控制流体的流量的流量控制阀。

背景技术

例如，在汽车等车辆中的内燃机（发动机）的窜缸混合气还原装置中，作为控制窜漏气体的流量的流量控制阀，使用PCV（Positive Crankcase Ventilation：曲轴箱强制通风）阀（例如参照专利文献1）。

说明PCV阀的以往例（参照专利文献1）。图10是表示PCV阀的剖视图，图11是图10的XI－XI向视剖视图。

如图10所示，PCV阀100具有壳体102、阀芯104和弹簧106。在壳体102上形成有沿轴向（在图10中为左右方向）延伸的空心圆筒状的气体通路108。窜漏气体在气体通路108中流通。另外，阀芯104能够沿轴向进退地设在气体通路108内。另外，弹簧106夹设在壳体102与阀芯104之间并对阀芯104向后退方向（在图10中为右侧）施力。在壳体102的中央部与壳体102呈同轴状形成有座部110，该座部110呈凸缘状向径向内侧突出。座部110内的空心圆筒状的孔成为计量孔112。另外，在阀芯104上，与阀芯104呈同轴状形成有顶端尖细的圆锥状的计量面114。阀芯104的基部侧的轴状部105的前端部作为最大直径的计量面部114a包含在计量面114内。由计量孔112与计量面114构成了计量部116。

上述PCV阀100利用阀芯104的进退来调整计量部116的通路截面积，从而控制、即计量在气体通路108内流动的窜漏气体的流量。另外，在阀芯104上形成有3个引导肋118（参照图11），该引导肋118呈放射状突出并且具有与座部110的计量孔112的内周面滑动接触的滑动面118a。另外，在阀芯104的后端部（图10中为右端部）形成有3个（在图10中表示有2个）突起120，该突起120呈放射状突出并且具有与气体通路108的上游侧的通路壁面109滑动接触的滑动面（省略附图标记）。因而，在阀芯104工作、即进退时，引导肋118的滑动面118a与座部110的计量孔112的内周面滑动接触，并且突起120的滑动面与气体通路108的上游侧的通路壁面109滑动接触。由此，阀芯104在轴向上被引导。

专利文献1：日本特开2007－120660号公报

采用上述以往例，包括阀芯104的计量面114的最大直径的计量面部114a在内的轴状部105的外周面形成为直径与包含引导肋118的滑动面118a在内的圆周面的直径相同。因此，在阀芯104工作时，特别是在前进时，阀芯104的最大直径的计量面部114a的前端部有可能会与座部110的计量孔112的孔缘部干涉（接触、抵接等）。

详细地说，如图11所示，在周向上相邻的引导肋118的彼此之间成为向下的状态下，有时阀芯104相对于座部110向重力方向下方偏心（偏移）。其原因之一为设在座部110的计量孔112的内周面与引导肋118的滑动面118a之间并且为了确保气体流路而所需的间隙。图11中，点110P表示座部110的轴心。另外，点104P表示阀芯104的轴心。

若阀芯104相对于座部110向重力方向下方偏心，则在阀芯104前进时，发生阀芯104的最大直径的计量面部114a的前端部（在图10中标注附图标记104a）与座部110的计量孔112的孔缘部（在图10中标注附图标记110a）相接触或相抵接等干涉。伴随这样的阀芯104的工作而导致的阀芯104与座部110的干涉会在座部110的相关部位（110a）以及／或阀芯104的相关部位（104a）处导致磨损等变形，更甚者会导致PCV阀100的流量特性降低。

发明内容

本发明要解决的课题在于提供一种能够防止伴随阀芯的工作而导致阀芯与座部干涉的流量控制阀。

上述课题能够利用以下技术方案的流量控制阀来解决。