[发明专利]用于制造机动车踏板的方法和根据该制造方法获得的踏板

说明书

技术领域

本发明涉及用于制造机动车踏板的方法和根据该制造方法获得的踏板。

背景技术

已知的机动车踏板在一个以上的方向上具有不规则的形状，因此它们的制造变得复杂。对于它们的制造，过程许多次开始于由不同的技术获得的闭合型材，并且随后使该闭合型材经受折弯、弯曲和/或切割操作。

文献ES2269332T3描述了一种制造方法，其中，为了避免焊接，过程开始于锥形管，踏板的最终形状通过对其一部分进行一系列的弯曲和压平操作而获得。

与这些制造方法相关的一个问题是当中空管或闭合的中空型材经受成形操作时在它们的内部产生内部变形。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于制造机动车用踏板的方法。

所述制造方法包括至少一个冲压阶段。所述踏板包括中空型材，在该中空型材内插入有至少一个保持构件，所述保持构件是柔性的并且基本上是不可压缩的。在执行对应的冲压阶段之前将所述保持构件插入所述踏板的所述型材内。

结果，在冲压阶段期间，防止发生由踏板的型材朝向其内部的弯曲造成的内部变形。所述内部变形具体地是在具有以小半径限定的非常明显的曲率的踏板上或具有过大宽度的踏板上产生。除了不美观之外，内部变形对踏板随后的机械行为有害，并且甚至可能使得踏板不可能制造。

保持构件是柔性的，从而其可以适应踏板的型材沿冲压方向的变形，从而允许以简单的方式执行冲压。另外，所述保持构件基本上是不可压缩的，以便防止型材在所述冲压期间沿其它方向发生变形，特别是朝所述型材的内部发生变形。

根据附图和对附图的详细描述，将使本发明的这些和其它优点以及特征变得明显。

附图说明

图1示出在成形之前踏板的分解图，该踏板包括型材和保持构件。

图2示出在成形之前图1所示的踏板的剖面图，其中保持构件插入型材内。

图3示出图1所示的保持构件的另一立体图。

图4示出在第一成形阶段之后图1所示的踏板的侧视图。

图5示出在第二成形阶段之后图1所示的踏板的正视图。

图6示出在踏板已成形之后图1所示的踏板的立体图。

图7示出在踏板已成形之后图1所示的踏板的部分剖面图。

图8示出在踏板已成形之后图1所示的保持构件的立体图。

具体实施方式

图1、图2以及图4至图6示意性地示出根据本发明的用于制造适于机动车的踏板1的过程。以下描述的根据本发明的制造方法获得的踏板1包括：金属中空型材3，该中空型材具有大致矩形截面；以及至少一个保持构件2，该保持构件被收纳在型材3内，所述保持构件2布置成被捕获在型材3内。所获得的冲压型材3不包括内部变形。

为了获得踏板1，过程以具有大致棱柱形状的中空型材3开始，在该中空型材内插入有保持构件2，如图1和图2所示。保持构件2的形状与型材3的内部形状相适应，大致棱柱形型材3的形状由前壁3a以及彼此大致平行的侧壁3b限定。结果，当所述保持构件2插入型材3内时，该保持构件2借助型材3自身的形状而被保持在型材3内。

在图中所示的实施方式中，具有大致四边形截面的保持构件2包括：侧壁2b，这些侧壁彼此大致平行；以及前壁2a，这些前壁将侧壁2b纵向彼此连接。保持构件的侧壁2b和前壁2a在型材3内布置成分别与型材3的侧壁3b和前壁3a彼此面对。

在其它实施方式中，尽管在图中未示出，但型材3和保持构件2两者可以具有大致金字塔形状，其中相应的侧壁3b、2b彼此不平行。在其它实施方式中，所述形状甚至可以是锥形。

一旦保持构件2被收纳在型材3内，就使踏板1经受第一冲压阶段。在所述第一阶段中，踏板1沿大致正交于所述侧壁3b的方向在型材3的至少一个侧壁3b上经受至少一个负荷F1、F1’、F1”。在图中所示的实施方式中，踏板1在第一阶段期间经受不同的连续冲压操作，在每个冲压操作中，在型材3的对应侧壁3b上施加负荷F1、F1’、F1”，所述相应的负荷被传递到保持构件2的相应侧壁2b，并且踏板1采取图4所示的几何形状。负荷F1、F1’、F1”不必相等，所述负荷沿着对应的侧壁3b施加在不同点上。