[发明专利]自动调心托轮

说明书

技术领域

本发明涉及煅烧炉支撑技术领域，具体为一种化工纯碱煅烧炉的支撑装置，特别是一种自动调心托轮。

背景技术

纯碱煅烧炉是一种具有双支撑点的大型回转圆筒设备。这种拥有重载以及较大冲击载荷的回转圆筒，通过托轮支撑着炉体回转部分的全部重量，使得炉体以及炉体上的滚圈能在托轮上平稳转动。因为炉体刚性好、荷载较大、转速较高，而托轮与之相比在上述各方面性能较弱，所以必须保证炉体上的滚圈与托轮表面的接触宽度≥75%，故对于托轮的安装精度有较高要求。由于炉体在转动时不可避免的会产生径向跳动或是轴向窜动，所以托轮如果不能随着炉体的运动而进行调整，则会始终处于被动受损的状态。而针对这一情况，操作人员只有在炉体工作过程中对托轮的状态进行实时监测，对于托轮相对滚圈出现位置偏差，需要对托轮进行及时调整。若操作不及时，滚圈与托轮的接触宽度不能满足安全生产需要，则会导致滚圈以及托轮的局部接触应力过大，进而损伤滚圈和托轮表面，大大降低滚圈、托轮的使用寿命。但是对托轮进行实时监测，如果是采用人工监测手段，则操作人员的工作强度会加大；如果是借助外部检测仪器，则无疑提高了生产成本。另外，针对托轮容易整体损坏的情况，虽然已进行了一定改进，但是仍然不能达到自动调节的效果。

具体原因如下：

如图1所示，现有托轮所提供的技术方案是：托轮包括内外两层，分别是托轮套4和托轮毂11，其中托轮套4套接在托轮毂11上。所对应的技术效果是：由于托轮是两层结构，所以当炉体转动的过程中托轮发生位置偏移，托轮套4会首先受损，以此避免托轮毂11同时受损，进而解决了托轮整体受损进行更换的问题。当操作人员发现托轮位置偏移时，只需针对受损的托轮套4进行更换即可。

通过对上述技术方案的描述可以看出，虽然现有托轮采用了两层结构，使托轮受损时只需更换托轮套4，在一定程度上确实降低了托轮整体的维护成本，但是仍然没有解决托轮处于被动受损状态的问题。同时，现有托轮仍然需要操作人员进行较高频率的监测。所以现有技术中所提供的托轮，并不能有效解决托轮以及滚圈较高的损耗问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种自动调心托轮，使托轮能够主动适应炉体的转动，以此达到保护托轮的目的。

为解决以上技术问题，本发明的技术方案是，一种自动调心托轮，包括托轮毂，在托轮毂的中心轴线位置设有轴承；所述托轮毂分为内球毂和外球毂，所述内球毂套接于外球毂的外圆周面之上，并且内球毂与外球毂之间形成间隙配合；所述外球毂的外圆周面为球面，该外球毂的球面中心点与内球毂及外球毂的中心点重合；所述内球面的内壁为一个滚道，该滚道与外球毂的球面形状相契合；所述内球毂相对于外球毂可做360°的转动；所述内球毂与外球毂之间设有限位构件，该限位构件可限制内球毂在外球毂上的转动位置。

进一步，所述限位构件包括限位块和限位槽，所述限位槽设置在外球毂上，所述限位块的一端通过锁紧件与内球毂锁紧连接，另一端悬于所述限位槽中，所述限位块与限位槽的槽壁以及槽底之间均留有间隙。

进一步，所述限位块与限位槽槽壁之间的间隙大小为，内球毂位于初始位置时，限位块位于限位槽的中心位置；内球毂相对外球毂转动时，限位块与限位槽的槽壁接触，内球毂相对于外球毂的转动角度为0.5°±0.1°。

进一步，所述托轮毂的径向中心位置处设有消气槽，该消气槽与内球毂与外球毂之间的间隙贯通。

进一步，所述消气槽包括上凹槽和下凹槽，所述上凹槽设置在内球毂的滚道上，所述下凹槽设置在外球毂的球面上，内球毂位于初始位置时，上凹槽与下凹槽对齐形成完整的消气槽。

进一步，所述消气槽的槽宽大于限位构件的限位幅度。

进一步，所述内球毂的外圆周上套接有托轮套。

进一步，所述托轮套与内球毂之间过盈配合。

进一步，所述托轮套采用合金锻钢制成。

与现有技术相比，本发明将托轮毂分为内球毂和外球毂，由于内球毂可相对于外球毂做360°的转动，所以当炉体在回转过程中发生不可避免的移动时，内球毂可随着炉体进行一个相应的转动，以此使得托轮与滚圈在轴向上达到100%的接触。确保托轮的中心轴线始终能够自动的与炉体的中心轴线保持平行。有效地避免了炉体上滚圈与托轮形成局部接触，而对托轮造成的损坏。同时，本发明还在内球毂与外球毂之间设有限位构件，以此达到限制内球毂转动的目的，防止由于内球毂的过度转动，而影响到炉体的正常转动。所以本发明能够将托轮从被动受损的现有状态，改为针对炉体可主动调整保护的状态，显著地延长了托轮的使用寿命，这样也就为企业降低了设备的维护成本。