[发明专利]气动装置专用组件

说明书

技术领域

本发明涉及机械制造技术，尤其涉及一种气动装置专用组件。

背景技术

由于各种机车车辆结构复杂，形式多样，设计一套专用于行车安全监控装置中的通用的安装组件至关重要。

现有技术中，行车安全监控装置气动组件主要由紧急制动阀，常用制动阀，保压阀，压力传感器、截断塞门及相应管路组成，列车管上安装一套放风装置，用于列车紧急制动和常用制动，通常采用现场配装的方法，即在气动管路组装完成后，根据车体的实际空间选定安装位置，预制相应的连接管路，各类制动阀多数悬空，用卡带牵引固定。

但现有技术中的组装方法缺少相应的安装组件，安装过程极为复杂，不能实现行车安全监控气动装置组装的标准化、通用化和系列化。

发明内容

本发明提供一种气动装置专用组件和气动装置，可以解决安装过程复杂，不能实现行车安全监控气动装置组装的标准化、通用化和系列化的问题。

本发明提供了一种气动装置专用组件，包括：

专用支座和专用接头，所述专用支座用于固定行车安全监控装置气动组件，所述专用接头用于连接保压阀气动管路和机车现有气动管路；

所述专用支座包括第一连接件、气动组件安装支座和管路固定组件，所述第一连接件用于连接所述气动组件安装支座和机车，所述气动组件安装支座用于放置所述行车安全监控装置气动组件，所述管路固定组件用于连接所述气动组件安装支座和所述保压阀气动管路。

由上述技术方案可知，本发明实施例通过气动装置专用组件，由于气动装置专用组件包括专用支座和专用接头，具有固定行车安全监控装置气动组件、将保压阀气动管路和机车现有气动管路用专用接头连接的功能，能够解决现有技术中安装过程极为复杂，并不能实现行车安全监控气动装置组装的标准化、通用化和系列化的问题，可以实现安装过程简单化，以及行车安全监控气动装置组装的标准化、通用化和系列化。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1a为本发明提供的气动装置专用组件的专用支座的剖面结构示意图；

图1b为本发明提供的气动装置专用组件的专用支座的侧面结构示意图；

图2a为本发明提供的气动装置专用组件专用接头的剖面结构示意图；

图2b为本发明提供的气动装置专用组件专用接头的侧面结构示意图；

图3为本发明提供的气动装置专用组件一实施例的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明给出了一种气动装置专用组件，包括专用支座和专用接头，所述专用支座用于固定行车安全监控装置气动组件，所述专用接头用于连接保压阀气动管路和机车现有气动管路。

所述专用支座包括第一连接件、气动组件安装支座和管路固定组件，所述第一连接件用于连接所述气动组件安装支座和机车，所述气动组件安装支座用于放置所述行车安全监控装置气动组件，所述管路固定组件用于连接所述气动组件安装支座和所述保压阀气动管路。

具体的，参见图1a和图1b，图1a和图1b为本发明提供的气动装置专用组件的专用支座的结构示意图。由图1a可知，专用支座包括第一连接件11，气动组件安装支座12；其中，第一连接件11为固定螺栓或者采用焊接方式，气动组件安装支座12上设置十字相交的通孔121。由图1b可知，专用支座还包括管路固定组件13，管路固定组件13穿过通孔121与气动组件安装支座12连接，其中，通孔121为两组，每组有两个通孔。由图1b可知，管路固定组件13包括第二连接件131、管夹132、减震橡胶套筒133，其中，第二连接件131用于连接管夹132和气动组件安装支座12，减震橡胶套筒133固定设置在管夹132上，减震橡胶套筒133用于固定保压阀气动管路。可选的，减震橡胶套筒133可为开口胶套。由减震橡胶套筒133固定保压阀气动管路，可以吸收行车过程中，尤其是大型机械作业过程中产生的剧烈震动，从而避免管路出现松动而发生泄漏。