[发明专利]带有气囊的转向盘装置

说明书

本申请是分案申请，原申请的申请日为2010年2月26日，申请号为201010122756.5，发明创造名称为“带有气囊的转向盘装置”。

技术领域

本发明涉及一种具有气囊装置的转向盘，用于保护乘员免受从车辆正面施加的冲击。

背景技术

日本专利公开No.2004-284414披露了这样一种转向盘，包括金属盘芯、气囊装置、和多个喇叭开关机构。金属盘芯构成转向盘构架。通过将垫板部、气囊和充气器装配进囊架形成气囊装置。气囊装置大致布置在金属盘芯之上。喇叭开关机构置于气囊装置与金属盘芯之间。当压下气囊装置时，喇叭开关机构触发喇叭装置。

当从正面向具有此转向盘的车辆施加冲击时，气囊装置的充气器释放膨胀气体使气囊膨胀。气囊发生膨胀撞破垫板部。气囊穿过垫板部以在转向盘与驾驶人员之间膨胀。膨胀的气囊可以减小由驾驶人员承受的冲击。

喇叭开关机构布置在囊架和安装于金属盘芯的金属喇叭板之间。各喇叭开关机构具有固定件、活动件、偏置件（用于喇叭的负载弹簧（load spring））、以及螺栓。固定件包括固定触点部、以及支撑固定触点部的树脂固定支撑件，并且固定件由喇叭板进行支撑。活动件包括活动触点部、以及支撑活动触点部的树脂活动支撑件，并且活动件由囊架进行支撑。用于喇叭的负荷弹簧置于固定件与活动件之间，并且向上推动活动触点，使其远离固定触点。螺栓允许活动件大致向下移动，从而使活动触点与固定触点彼此分开。

当驾驶人员压下转向盘的气囊装置时，克服用于喇叭的负荷弹簧的偏置力，气囊装置连同喇叭开关机构的活动件和螺栓一起向喇叭板移动。这导致活动触点部接触固定触点部，从而触发喇叭装置。在日本专利公开No.2004-284414所披露的带气囊的转向盘中，气囊装置触发喇叭装置。这样使得结构比较复杂，并且增加了零部件数量。

据此，可以采用下述结构。如图24所示，金属盘芯49包括芯体52和大致位于芯体52上方的保持部57。保持部57具有通孔55。弹性件56设置在保持部57与芯体52之间，且在通孔55附近。囊架51与喇叭装置62电连接。

喇叭开关机构50各自包括金属支撑件58、偏置件53、以及活动触点部54。在安装至囊架51之前，使支撑件58、偏置件53和活动触点部54成为一体。支撑件58支撑囊架51，使得囊架51可以大致在上下方向移动。支撑件58的上端面形成固定触点部61。在支撑件58的下端形成锁定槽63。偏置件53大致向上推动囊架51并使其远离金属盘芯49。活动触点部54随囊架51一起移动。这导致活动触点部54接触固定触点部61，从而触发喇叭装置62。将安装于囊架51的支撑件58插进保持部57的通孔55，并使弹性件56与锁定槽63接合，使得喇叭开关机构50固定于金属盘芯49的保持部57。

在没有压下气囊装置的正常状态下，活动触点部54大致向上与支撑件58的固定触点部61分开。此时，触点部54、61处于非导通状态，且喇叭装置62不工作。相反，当压下气囊装置时，活动触点部54连同囊架51一起大致向下移动。这样导致活动触点部54接触固定触点部61，从而触发喇叭装置。

支撑件58锁定于金属盘芯49并支撑囊架51，使得囊架51可相对于金属盘芯49在上下方向移动。支撑件58还起到固定触点部61的作用。所以，日本专利公开No.2004-284414中所披露的喇叭板可以省略。这减少了零部件的数量并简化了结构。

在上述结构中，带有气囊的转向盘安装于金属盘芯49。因此，当将安装在囊架51中的多个喇叭开关机构50固定至金属盘芯49时，克服弹性件56的偏置力，将各喇叭开关机构50的支撑件58插进保持部57的通孔55。支撑件58插进通孔55，使弹性件56朝支撑件58外部变形。当支撑件58插到锁定槽63与弹性件56对齐的位置时，弹性件56由于其自身弹力进入锁定槽63，并将支撑件58锁定于金属盘芯49。对各喇叭开关机构50执行上述过程。当从金属盘芯49移开带有气囊的转向盘时，使用工具使弹性件56变形，从而使支撑件58从锁定槽63移开。当从锁定槽63移走弹性件56时，偏置件53的弹簧弹力大致向上推动支撑件58，使得支撑件58脱离通孔55。