[发明专利]楔形调整弹片式护轨垫板

说明书

技术领域

本发明涉及一种楔形调整弹片式护轨垫板，属于铁路道岔技术领域。

背景技术

已有时速200公里道岔中，为了持久、弹性扣压钢轨轨肢，护轨采用断面较小的槽型钢，将护轨垫板设计为整铸结构，在钢轨内侧位置增加一块铸造铁座，提供II型弹条安装空间，实现了钢轨轨肢内外侧均弹性扣压，但是钢轨内侧弹条的铺设和养护维修比较困难，须先拆解掉护轨，才可进行操作，增大了线路维修养护工作量。我国时速250公里、350公里高速道岔中，为了持久、弹性扣压钢轨轨肢，钢轨内侧通过进口瑞士施维格弹性夹扣压轨肢，该护轨垫板安装便利，扣压稳定可靠，但弹性夹价格昂贵，不适合在我国时速160公里及以上道岔中广泛应用。

发明内容

本发明解决的技术问题：设计一种楔形调整弹片式护轨垫板，能够对钢轨内、外侧轨肢弹性扣压，使钢轨内外侧均具有足够的扣压力，保持钢轨的稳定性，保证列车过岔安全性，满足我国时速160公里及以上道岔中的技术要求。同时拆解性能良好，方便现场使用和维修。

本发明的技术解决方案：一种楔形调整弹片式护轨垫板，包括底板，所述底板的外侧固定有铁件，内侧固定有导铁和台板，所述导铁设置在基本轨内侧轨肢的内侧且位于台板内腔中，所述台板内腔下端面上具有支撑凸台和限位凸台，且支撑凸台位于台板内腔下端面中部，限位凸台位于台板内腔下端面前部；楔形调整块的后端通过销轴安装在台板的后端内腔中，弹片设置在台板内腔中并位于支撑凸台和限位凸台的下方，且弹片的后端卡装在台板与楔形调整块后端之间，前端位于导铁的上方，通过楔型调整块将弹片后端抬高，使支撑凸台下压弹片，弹片向下弯曲使其前端扣压在基本轨内侧轨肢上；所述台板的上端面上固定有撑板。

所述台板的两端制有“U”缺口，且“U”缺口位于弹片的上方，所述台板前端舌边下方的端面顶在基本轨内侧轨肢上，通过与铁件配合将基本轨定位；所述台板后端“U”缺口的两侧制有弹片安装限位槽，且弹片安装限位槽位于“U”缺口的内端；所述楔形调整块的后端制有弹片支撑台阶；所述弹片的后端两侧具有耳板，且弹片的后端位于弹片支撑台阶上并使两耳板分别位于两限位槽中，使弹片的后端支撑定位在台板与楔形调整块后端之间。

所述弹片上端面为平面，且横断面呈两端薄中间厚对称结构。

所述撑板呈“U”结构，且其前端的立板上制有护轨的安装孔。

本发明与现有技术相比具有的优点和效果：

1、本发明实现了内、外侧均弹性扣压钢轨轨肢，且从结构上改变了弹片受力状况，经有限元分析检算，弹片薄弱点最大应力值比既有弹片的最大应力值降低36％，避免了时速160公里以上道岔采用的弹片与销钉组合方式出现的弹片折断问题，保证列车过岔的安全性和平顺性。

2、本发明通过楔形调整块支撑、定位弹片，通过销轴将楔形调整块与台板连接固定，具有安装简便、安全可靠的优点。此外，弹片的安装和拆解简单灵活，拆解时首先将销轴及开口销拆下，用榔头敲打楔形调整块上部即可拆解，适应铁路野外作业和维修。

附图说明

图1为本发明的结构主视图，

图2为本发明的结构俯视图，

图3为本发明台板的结构剖视图，

图4为本发明台板的结构俯视图，

图5为本发明弹片的结构主视图，

图6为本发明弹片的结构俯视图，

图7为本发明楔形调整块的结构主视图，

图8为本发明楔形调整块的结构俯视图，

图9为本发明撑板的结构主视图，

图10为本发明撑板的结构俯视图。

具体实施方式

下面结合附图1－10详细描述本发明的一种实施例。