[发明专利]一种带驻车制动机构的制动钳

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车制动的制动钳，具体来说，是涉及一种同时具有驻车制动和行车制动功能的集成式制动钳。

背景技术

目前，现有的制动钳总成，由制动钳缸体、活塞、活塞密封圈和制动块总成等组成，充当行车制动的功能；当应用于后轮时，由于缺少驻车机构，所以必须与额外设置的机构配合使用，才能实现驻车的功能。

要想在制动钳中实现驻车的功能，制动钳的内部需要包括一个驻车机构，该驻车机构通过手制动拉索来促动。

对上述采用带驻车机构的制动钳，已知的一个案例，如中国专利CN：01805802.7公开的一种带驻车机构的盘式制动器缸体，在该机构中，手制动拉索拉动转动臂旋转，带动输入轴转动，输入轴上具有球用坡道，与其配合的活动盘也具有相同结构的球用坡道，它们相向布置，并且在它们中间的球用坡道间限嵌着金属球，输入轴带动金属球在球用坡道内转动，首先在坡道的底部，然后升高到偏离区域的顶部，金属球在转动过程中，将活动盘推离初始位置，止动螺钉一部分嵌在制动钳缸体上保持不动，另一部分伸入活动盘中，活动盘在被推离初始位置时，止动螺钉限制了它的旋转，但在缸体内可持续自由的轴向平移，从而推动制动块总成移动，并消除制动间隙产生夹持力。

这种驻车机构就其功能来说，还是让人满意的。但是，上述技术方案存在一个问题，止动螺钉由于从缸体外部穿入缸体内来限制活动盘的转动，由于在驻车时，活动盘在缸体内部平移且有转动趋势，会对止动螺钉造成冲击，最终有可能会导致止动螺钉松动并产生泄漏，影响行车安全，这个问题非常令人担忧。

发明内容

本发明的目的是提供一种带驻车制动机构的制动钳，以解决现有技术所存在的止动螺钉松动并产生泄漏，影响行车安全的问题。

一个结构紧凑，并具有驻车制动功能的制动钳总成，该制动钳总成不但有行车制动功能，而且可以实现驻车制动。

本发明通过以下技术手段实现：一种带驻车制动机构的制动钳，包括制动钳缸体，活塞和安装在制动钳缸体内的驻车制动机构、与驻车制动机构相连接的驻车制动拉臂；驻车制动机构包括驻车轴，防转衬套、驻车螺套及驻车螺杆；所述驻车轴通过防转衬套压靠在制动钳缸体的内壁上，该驻车轴的顶端延伸至所述制动钳缸体外、并与驻车制动拉臂连接；所述驻车螺套设置在所述驻车轴的下方，其与该驻车轴的底端相对的顶端设置有置放钢球的、向内凹陷的第二坡型斜面滚道，驻车轴的底端处与该第二坡型斜面滚道正对处设置有置放钢球的、向内凹陷的第一坡型斜面滚道，该钢球置于该第一坡型斜面滚道与第二坡型斜面滚道之间；驻车螺套的顶端设置在所述防转衬套内，其余部分沿制动钳缸体的轴向向下延伸、且外周设置螺旋压缩弹簧，该螺旋压缩弹簧设置弹簧座上，该弹簧座装配在防转衬套上；所述驻车螺杆设置在驻车螺套的下方，且通过其外壁上的多头螺纹与该驻车螺套内壁上的多头螺纹连接，该驻车螺杆的下方延伸至所述活塞的下方内侧，其特殊之处在于，制动钳缸体的内壁圆周上设有弧形凹槽，所述防转衬套的外壁圆周上设有弧形凸起，该弧形凸起限嵌于该弧形凹槽中，使得该防转衬套相对制动钳缸体无法转动，但可以沿着制动钳缸体的轴向向下移动。

上述第一坡型斜面滚道与第二坡型斜面滚道均是圆弧形的。

上述驻车轴顶端和驻车制动拉臂的下端铆接在一起。

根据本发明的优点在于：防转机构不是从制动钳缸体外部嵌入，而是在缸体的内部工作，不会有外力冲击作用，完全没有泄漏的风险，安全系数非常高，性能更可靠。同时本发明的产品结构也更加紧凑。

附图说明

图1为本发明一实施例提供的带驻车制动机构的制动钳的结构剖视图。

图2为驻车轴上的第一坡型斜面滚道与驻车螺套上的第二坡型斜面滚道配合示意图。

图3为防转衬套的弧形凸起和制动钳缸体上的弧形凹槽配合示意图。

图中：101.驻车制动拉臂；102.驻车轴；103.防转衬套；104.驻车螺套；105.制动钳缸体；106.驻车螺杆；107.活塞；108.内制动块总成；109.外制动块总成；110.钢球；111.螺旋压缩弹簧；112.弹簧座；113.A向；201.第一坡型斜面滚道；202.第二坡型斜面滚道；301.弧形凹槽；302.弧形凸起。

具体实施方式