[发明专利]乘车导航的实时诱导方法

说明书

技术领域

本发明涉及智能交通技术领域，特别涉及一种乘车导航的实时诱导方法。

背景技术

随着智能终端的兴起，基于智能终端的导航软件陆续出现，软件功能由原来单一的驾车路线规划，发展到今天的驾车、乘车、步行多种路线规划，极大的便利了人们的出行。

目前的导航软件提供的乘车路线规划功能，根据用户设定的出发地、目的地信息进行乘车路径规划，为用户提供步行、乘车路线信息，在地图上提供详细路线展示，并对步行段与乘车段路线进行区分，帮助人们更好的了解乘车路线信息。智能的路线规划结果，使人们摆脱了查询纸质地图与问路的烦恼，帮助人们高效的获取出行路线信息。

现有导航软件所提供的乘车路线规划虽然支持路线规划，但提供的实时诱导信息(根据用户路线规划与用户实时位置，为用户提供当前位置、下一路段/站点名称、行进方向等信息)简单，界面不友好。用户如果想了解行进状况，需要经过复杂的操作查看信息，这不利于人们在步行路段的安全，也不利于用户在乘车过程从事其他活动。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种乘车导航的实时诱导方法，用于准确直观的向用户提供实时诱导，提高行人导航中的使用便捷性，减少在运动中使用导航设备时意外的发生。

本发明提供了一种乘车导航的实时诱导方法，包括：

确定出发地、目的地与出发时间；

根据所述出发地和目的地坐标进行路线规划，根据所述出发时间及路线规划结果，结合动态交通数据获取路线规划中的各路段时间代价；

根据用户的实际出发时间及当前所处位置，修正所述各路段时间代价，并利用文字、语音和/或图示对各路段进行实时诱导。

本发明在提供路线规划结果文字、地图展示的基础上，还可以进一步提供行程阶段进度条与预期抵达各阶段点时间，并提供全程实时诱导功能，行程展示简洁直观，提示及时准确，使用安全方便。本发明的方法极大地提高了行人导航中的使用便捷性，减少在运动中使用导航设备时意外的发生；同时，由于很好地改进了导航系统使用的交互性，可以很好地提高用户的使用粘性，有很好的商业应用价值。

附图说明

图1为本发明实施例提供的乘车导航的实时诱导方法流程图；

图2为本发明实施例中在步行段进行图标诱导的一个示意图；

图3为本发明实施例中在步行段进行图标诱导的另一示意图；

图4为本发明实施例中在公交乘车段进行图标诱导的示意图；

图5为本发明实施例中在地铁乘车段进行图标诱导的示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本发明作进一步的详细描述。

本发明实施例在现有技术的基础上，基于用户当前位置提供了文字、语音、振动、图片与地图展示相结合的乘车实时诱导功能，分为行程进度展示、当前路段行程诱导等，随着用户位置变化实时刷新地图显示。

如图1所示，本发明实施例提供的乘车导航的实时诱导方法流程图，包括以下步骤：

步骤101、确定出发地、目的地与出发时间。如设定A地为出发地，B地为目的地，出发时间为15:02。

步骤102、根据出发地A地、目的地B地坐标进行路线规划，根据出发时间结合路线规划结果的路段次序和动态交通数据对各路段时间代价进行计算。乘车导航路线规划结果大致分为步行段和乘车段两类，对应有步行时间、候车时间、乘车时间。其中，步行时间分为：起点至车站时间、车站间换乘时间、车站至终点时间，根据预设步行速度与步行距离得到步行用时；候车时间为根据用户抵站时间及动态交通数据中车辆运营时间数据及路况数据，计算出用户将乘坐车辆的预计抵站时间；乘车时间为根据用户乘坐线路的路线信息获得行驶路段信息，结合各路段路况信息，计算出用户乘车时间；换乘段步行时间代价为根据车辆抵站时间、预设步行速度及换乘距离计算出用户换乘的时间。具体计算路段代价的过程包括：在数据库存储着地图基础数据与公交数据，用户设置出发地和目的地后，根据出发地临近的公交或地铁车站确定乘车信息，确定乘车信息后，确定出发地抵达上车站点、乘车期间、站间换乘及下车站点抵达目的地的路径，从而得到从出发地到目的地的路线规划；根据动态交通数据中的实时路况与车辆运营数据，对路线规划中各步行段与乘车段的时间代价进行计算；最后，根据用户设定的出发时间，以及各步行段与乘车段的时间代价，获得用户的最终路线规划结果。在实际导航过程中，对路线规划结果中的时间信息进行刷新修正。