[发明专利]具有可配置马达绕组和断开策略的柔性混合动力系统

权利要求书

1.一种用于车辆的动力传动系统，该动力传动系统包括：

第一电马达；

第二电马达；

内燃发动机；和

变速器，其包括：

输出部，其被配置为传递扭矩至车辆的至少一个车轮；

第一行星齿轮组，其被连接至输出部、第一电马达和内燃发动机；

第二行星齿轮组，其被连接至输出部和第二电马达；

第一扭矩传输机构，其被配置为选择性地接合和脱开第二行星齿轮组，其中当第一扭矩传输机构被接合以允许第二电马达通过第二行星齿轮组传递全部功率至输出部时第一扭矩传输机构提供反作用扭矩至第二行星齿轮组；和

第二扭矩传输机构，其被配置为选择性地联接和断开第一电马达和第二行星齿轮组。

2.如权利要求1所述的动力传动系统，其中所述变速器能操作于第一电模式中，其中第一扭矩传输机构被接合且第二扭矩传输机构被脱开，以同时接合第一电马达和第二电马达二者，以在内燃发动机关闭时提供车辆推进力。

3.如权利要求2所述的动力传动系统，其中所述变速器能操作于第三模式中，其中第二扭矩传输机构被脱开且第一扭矩传输机构被接合以从第二电马达提供车辆推进力。

4.如权利要求3所述的动力传动系统，其中：

所述变速器包括第三扭矩传输机构，该第三扭矩传输机构被配置为选择性地接合和脱开第一行星齿轮组；

当所述内燃发动机关闭时当第三扭矩传输机构被接合以允许第一电马达通过第一行星齿轮组传递全部功率至输出部时第三扭矩传输机构提供反作用扭矩至第一行星齿轮组；

当所述变速器运行于第一电模式中时第三扭矩传输机构和第一扭矩传输机构被接合且第二扭矩传输机构被脱开；

当所述变速器运行于第二电模式中时第二扭矩传输机构和第一扭矩传输机构被脱开且第三扭矩传输机构被接合；和

其中当变速器运行于第三模式中时第二扭矩传输机构和第三扭矩传输机构被脱开且第一扭矩传输机构被接合。

5.如权利要求1所述的动力传动系统，其中所述第一电马达被配置为接收多个不同绕组组中的一组，以优化混合动力推进配置或全电推进配置中的一个的性能。

6.如权利要求5所述的动力传动系统，其中所述多组绕组包括第一绕组组和第二绕组组，其中第一绕组组配置为操作于比第二绕组组的扭矩对安培比至少高1.33倍的扭矩每安培比。

7.如权利要求6所述的动力传动系统，其中所述多个绕组组包括至少两个绕组组，其中每个绕组组具有不同的绕组匝数。

8.如权利要求6所述的动力传动系统，其中所述多个绕组组包括至少两个绕组组，其中每个绕组组具有不同的绕组连接配置。

9.如权利要求8所述的动力传动系统，其中所述多个绕组组包括至少一个具有三角形绕组连接配置的绕组组和至少一个具有星形绕组连接配置的绕组组。

10.如权利要求8所述的动力传动系统，其中所述多个绕组组包括至少一个具有串联绕组连接配置的绕组组和至少一个具有并联绕组连接配置的绕组组。