[发明专利]一种内燃机润滑油组合物

说明书

技术领域

本发明涉及内燃机润滑油组合物，特别涉及一种用于柴油机发动机的润滑油组合物。

背景技术

目前，随着柴油机向小尺寸、大功率方向发展，使得柴油发动机的工作温度更高、负荷更大，对于油品的要求更高。例如在柴油发动机内部，活塞顶岸工作温度最高达到300℃以上，这个温度会加剧油品氧化，产生大量的结焦前驱物、有机酸、无机酸等极性物质。同时，油品在这个温度和负荷下工作，会产生大量的烟炱，从而引起机油变稠和发动机的磨损。因此，普通油品的清净、分散、抗氧化、抗磨的能力，已经不能满足以上要求。

另外，现代汽车工业更加注重环保，柴油机油也向着低硫、磷含量的方向发展。其中，油品低磷的要求更为重要，油品低磷可以保证尾气排放系统催化剂的正常工作。目前，欧洲的重负荷柴油机油规格ACEA 6-04提出硫、磷限制，规定硫含量不大于0.3%，磷含量不大于0.08%，ACEA-04轿车C类油也对硫、磷含量做提出限制，C1不大于0.2%,C2、C3不大于0.3%；磷含量C1不大于0.05%，C2、C3为0.07%～0.09%。。

总之，现代柴油机油开发中面临三个主要的问题，即；如何进一步提高油品的高温清净性、分散烟炱能力及降低油品磷含量。

一般说来，要分散油品中结焦前驱物、中和有机酸和无机酸，需要开发性能更优的金属清净剂，要解决油品中烟炱带来的油品变稠、抗磨性变差问题，则要靠性能更好的无灰分散剂和抗磨剂。要降低油品的磷含量，需要降低柴油机油配方中的ZDDP用量而采用非硫、非磷的抗氧、抗磨剂。

目前，在解决高温清净性问题时，常常使用各种清净剂的复配，例如用高碱值磺酸盐和高碱值硫化烷基酚盐复配，高碱值烷基水杨酸盐和高碱值硫化烷基酚盐复配等。要解决烟炱分散性问题，需要采用分散性更好的无灰分散剂，例如高分子无灰和硼化无灰剂，或者是二者的组合物，或者是其他类型的无灰分散剂。要降低油品的磷含量，需要采用具有抗氧化性能的非磷添加剂或者是抗磨剂。关于以上问题的研究有很多专利报道。

CN 1523090A介绍了一种发动机润滑油组合物，尤其是一种用于重负荷柴油发动机的润滑油组合物。其特点是润滑油组合物含有大量加氢处理基础油。该发明的组合物还含有适量的高碱值水杨酸盐、低碱值水杨酸盐、硫化烷基酚盐、硼化双丁二酰亚胺无灰分散剂、高分子无灰分散剂、二烷基二硫代磷酸锌及酚型、胺型辅助抗氧剂。该润滑油组合物可满足SAE J 300和API CF-4柴油机油的规格要求。

CN 101935574A介绍了一种发动机润滑油组合物，尤其是一种用于重负荷柴油发动机的润滑油组合物。其特点是润滑油组合物含有大量加氢处理基础油。该发明的组合物还含有适量的烷基水杨酸盐、硫化烷基酚盐、磺酸盐、高分子无灰分散剂、聚异丁烯双丁二酰亚胺无灰分散剂、二烷基二硫代磷酸锌、酚型抗氧剂、胺型抗氧剂以及含硫型抗氧抗磨剂。该润滑油组合物可满足GB11122-2006规定的CF-4柴油机油的规格要求。

CN 1782049A公开了一种润滑油添加剂组合物，以组合物总重为基准，包括下列组分；A)至少一种数均分子量为1500～4000的高分子量聚异丁烯丁二酰亚胺无灰分散剂，含量为25～50w%；B)至少一种硼含量为0.05～4.0w%的硼化聚异丁烯丁二酰亚胺分散剂，含量为3～18w%；C)至少一种与酚偶联的聚异丁烯丁二酰亚胺分散剂，含量为2～18w%；D)至少一种金属清净剂，含量为25～45w%；E)至少一种抗氧抗腐剂，含量为3～18w%。该组合物具有较好的烟炱分散性能，同时赋予油品良好的抗氧化、抗腐蚀性能，加入到高粘度指数的I类、II类基础油或合成基础油中，可以调配出CF-4或以上级别的高档柴油机油。

US 5719107使用硼化的高分子量聚异丁烯丁二酰亚胺调配重负荷柴油机油，油品达到API CF-4，CG-4的要求。

CN 1183237C公开了一种磷含量低于0.1%的重型柴油机润滑油组合物，其中包括无灰分散剂、中性苯酚钙、油溶性高碱性磺酸钙和高碱性磺酸镁的混合物，二烷基二硫代磷酸锌和无灰抗氧化剂，该组合物具有较好的高温清净性、抗磨性和抗氧化安定性。

CN 1746279A公开了一种润滑油组合物，其中硫含量小于0.3wt%，磷含量小于0.08wt%，灰分小于0.8wt%，配方中含有水杨酸盐脂肪酸添加剂。

CN 1754950A公开的润滑油组合物的碱值为8～9mgKOH/g，硫含量小于0.3wt%，磷含量小于0.08wt%，灰分小于0.8wt%，含有高碱性镁盐清净剂和2.5～4%的含氮分散剂。