[发明专利]缸体装置有效
申请号: | 201210389723.6 | 申请日: | 2012-07-27 |
公开(公告)号: | CN103115103A | 公开(公告)日: | 2013-05-22 |
发明(设计)人: | 足羽正博;吉田正 | 申请(专利权)人: | 日立汽车系统株式会社 |
主分类号: | F16F9/32 | 分类号: | F16F9/32;F16F9/34 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 岳雪兰 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 缸体 装置 | ||
技术领域
本发明涉及一种缸体装置。
背景技术
在缸体装置中,公知利用弹簧推压盘阀的结构,该盘阀对形成于阀的流路进行开闭(例如,参照日本实开平4-34566号公报)。
在缸体装置中,谋求优化阀特性。
发明内容
本发明提供一种能够实现优化阀特性的缸体装置。
根据本发明的第一实施方式,缸体装置包括:封入有流体的缸体;嵌合安装在该缸体内并将该缸体内分隔为至少两个室的阀部件;一端向所述缸体外部延伸的阀杆;设置于所述阀部件并在所述阀杆移动时使流体流通的流路;开闭该流路的阀;沿轴向推压该阀的弹簧部件。弹簧部件包括:在阀关闭流路的状态下与盘阀抵接的第一弹簧;在所述阀打开所述流路的状态下与所述盘阀抵接的第二弹簧。
根据本发明的第二实施方式,所述弹簧部件是在周向上具有多个朝向所述阀弯曲的弹性脚的板状弹簧。多个所述弹性脚的一部分构成所述第一弹簧,多个所述弹性脚的另一部分构成所述第二弹簧。
根据本发明的第三实施方式,所述弹簧部件由一个板状弹簧构成。与所述第二弹簧相比,所述第一弹簧朝向所述阀弯曲的弯曲角度较大。
根据本发明的第四实施方式,所述弹簧部件由一个板状弹簧构成。所述第一弹簧和所述第二弹簧朝向所述阀弯曲的弯曲角度相同。与所述第二弹簧相比,所述第一弹簧的长度较长。
与所述第一弹簧相比,也可以使所述第二弹簧的弹簧系数较大。
与所述第一弹簧相比,也可以使所述第二弹簧的宽度较大。
根据本发明的第五实施方式,所述第一弹簧由在周向上具有多个朝向所述阀弯曲的弹性脚的板状弹簧构成。所述第二弹簧由在周向上具有多个朝向所述阀弯曲的弹性脚的板状弹簧构成。所述弹簧部件通过将所述第一弹簧和所述第二弹簧重合而构成。
根据本发明的第六实施方式,所述第一弹簧由螺旋弹簧构成,所述第二弹簧由在周向上具有多个朝向所述阀弯曲的弹性脚的板状弹簧构成。
所述阀部件可以构成与所述阀杆的另一端联结的活塞。
所述阀部件可以构成底阀。
根据所述缸体装置,能够实现阀特性的优化。
附图说明
图1是表示作为本发明第一实施方式的缸体装置的缓冲器的下部的剖视图。
图2是表示作为本发明第一实施方式的缸体装置的缓冲器的底阀的剖视图。
图3(a)是作为本发明第一实施方式的缸体装置的缓冲器的弹簧部件的平面图。
图3(b)是沿图3(a)的X1-X1’的剖视图。
图4是作为本发明缸体装置的第一实施方式的缓冲器及现有的缓冲器的特性曲线图。
图5(a)是作为本发明第二实施方式的缸体装置的缓冲器的弹簧部件的平面图。
图5(b)是沿图5(a)的X2-X2’的剖视图。
图5(c)是沿图5(a)的X2-X2”的剖视图。
图6(a)是作为本发明第三实施方式的缸体装置的缓冲器的弹簧部件的平面图。
图6(b)是沿图6(a)的X3-X3’的剖视图。
图7是表示作为本发明第四实施方式的缸体装置的缓冲器的弹簧部件的分解立体图。
图8是表示作为本发明第四实施方式的缸体装置的缓冲器的弹簧部件的变形例的侧剖视图。
具体实施方式
(第一实施方式)
以下,参照图1~图4,说明作为本发明第一实施方式的缸体装置的缓冲器。
如图1所示,第一实施方式的缓冲器具有封入液体或气体等流体的缸体11。该缸体11具有内筒12、直径比内筒12大且与内筒12同心状地设置以覆盖内筒12的外筒13。缸体11形成为,在内筒12与外筒13之间形成有存储室14的双重筒结构。
活塞17能够滑动地嵌合安装在缸体11的内筒12内。该活塞17在内筒12内即缸体11内划分上室18和下室19。具体地说,在缸体11内,在上室18和下室19内封入有作为流体的工作液,并在存储室14内封入有作为流体的工作液和气体。
在缸体11中,一端向缸体11的外部延伸的阀杆22的另一端插入内筒12内。活塞17通过螺母23与该阀杆22的位于内筒12内的另一端联结。省略图示,阀杆22的一端侧穿过安装于内筒12和外筒13的上端部的阀杆导向件和油封并向外部延伸。
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