[发明专利]流体过滤器

说明书

技术领域

本发明涉及一种流体过滤器，更加详细地说，涉及如下过滤器：即使以对置的方式配置流出孔和流入孔，也能够通过抑制过滤材料的褶皱密合来防止压力损失的增加，并且能够通过确保所需的过滤面积来提高过滤效率。

背景技术

作为现有的自动变速器用油过滤器，通常公知具有如下构件的自动变速器用油过滤器：设有流出孔的上侧壳体、设有流入孔的下侧壳体、以及被夹持在上述上侧壳体和下侧壳体之间的过滤器元件（例如，参照专利文献1）。在该专利文献1中，公开了使流出孔和流入孔沿上下方向对置配置的情况。虽然采用该流出孔和流入孔的配置，存在过滤面上的油的流通产生偏压而导致过滤效率降低的问题，但是存在根据搭载要求等而必须采用该配置的情况。

因此，在上述专利文献1的油过滤器中，考虑通过应用具有褶皱折叠后的过滤材料的过滤器元件来在有限的空间内确保较大的过滤面积，从而提高过滤效率的方法。但是，在该褶皱折叠状的过滤材料111中，如图14的（a）、图14的（b）所示，有可能因相邻的褶皱111a彼此密合而导致压力损失增加。特别是在上述专利文献1的油过滤器中，由于沿上下方向对置配置流出孔102和流入孔104，因此，较为高压的流体在连结过滤室S的流出孔102和流入孔104的连接部109中流动，容易产生该连接部109处的过滤材料111的褶皱密合。

专利文献1：日本特开2003－42272号公报

发明内容

本发明是鉴于上述现状而完成的，其目的在于提供一种流体过滤器，即使以对置的方式配置流出孔和流入孔，该流体过滤器也能够通过抑制过滤材料的褶皱密合来防止压力损失的增加，并且能够通过确保所需的过滤面积来提高过滤效率。

为了解决上述问题点，技术方案1所记载的发明的主旨在于，流体过滤器包括设有流出孔的上侧壳体、设有流入孔的下侧壳体、夹持在该上侧壳体和该下侧壳体之间的过滤器元件，该流出孔和该流入孔以对置的方式配置，其中，上述过滤器元件包括配置在连结上述流出孔和上述流入孔的连接部中的褶皱折叠后的第1过滤材料、以及配置为与该连接部分离的褶皱折叠后的第2过滤材料，上述第1过滤材料的褶皱的棱线方向上的保持间隔L1比上述第2过滤材料的褶皱的棱线方向上的保持间隔L2小。

在技术方案1的基础上，技术方案2所记载的发明的主旨在于，上述第1过滤材料的褶皱高度H1比上述第2过滤材料的褶皱高度H2小。

在技术方案1或2的基础上，技术方案3所记载的发明的主旨在于，在上述第2过滤材料的下游侧表面设有加强构件，该加强构件具有插入到该第2过滤材料的相邻的褶皱之间的插入部。

在技术方案1～3中任一项的基础上，技术方案4所记载的发明的主旨在于，与上述第1过滤材料相比，上述第2过滤材料的压力损失较小。

在技术方案1～4中任一项的基础上，技术方案5所述的发明的主旨在于，上述流体过滤器是自动变速器用油过滤器。

根据本发明的流体过滤器，由于过滤器元件包括配置在连结流出孔和流入孔的连接部中的折叠后的第1过滤材料、以及配置为与连接部分离的折叠后的第2过滤材料，且第1过滤材料的褶皱的棱线方向上的保持间隔L1比第2过滤材料的褶皱的棱线方向上的保持间隔L2小，因此，与主要用于对在与过滤室内的连接部分离的部位流动的流体进行过滤的第2过滤材料相比，主要用于对在过滤室内的连接部流动的流体进行过滤的第1过滤材料以较高的保持力被保持。由此，能够通过抑制高保持侧的第1过滤材料上的褶皱密合来防止压力损失的增加，从而能够提高过滤材料的寿命，即能够提高粉尘保持量。另外，在高保持侧的第1过滤材料的基础上，也能够在低保持侧的第2过滤材料中容易地确保所需的过滤面积，从而提高过滤效率。

另外，在上述第1过滤材料的褶皱高度H1比上述第2过滤材料的褶皱高度H2小的情况下，能够更加有效地抑制高保持侧的第1过滤材料上的褶皱密合，并且能够更加有效地在低保持侧的第2过滤材料中确保所需的过滤面积。

另外，在加强构件设于上述第2过滤材料的下游侧表面的情况下，由于加强构件的插入部插入到第2过滤材料的相邻的褶皱之间，因此抑制了低保持侧的第2过滤材料的褶皱密合。

另外，在上述第2过滤材料的压力损失比上述第1过滤材料的压力损失小的情况下，能够防止过滤器内的过滤流体的流通的偏压，能够提高过滤器整体的过滤效率。

而且，在上述流体过滤器是自动变速器用油过滤器的情况下，能够实现适当地对油进行过滤的自动变速器。

附图说明