[发明专利]用于车辆减速的交流发电机控制系统及方法

权利要求书

1.一种用于车辆的系统，包括：

燃料控制模块，所述燃料控制模块在减速燃料切断（DFCO）事件期间切断给发动机的燃料；以及

电压设定模块，所述电压设定模块在所述DFCO事件期间监测制动踏板位置，当制动踏板没被压下时将期望电压设定为第一预定电压，当所述制动踏板被压下时将所述期望电压设定为第二预定电压，

其中，所述第二预定电压大于所述第一预定电压，并且

其中，调节器基于所述期望电压而生成脉冲宽度调制（PWM）信号并将所述PWM信号应用至交流发电机。

2.如权利要求1所述的系统，还包括：

触发模块，在所述DFCO事件期间所述触发模块响应于加速器踏板没被压下的判定而选择性地生成触发子，

其中，在所述DFCO事件期间所述电压设定模块监测所述制动踏板位置并且响应于所述触发子的生成而设定所述期望电压。

3.如权利要求1所述的系统，还包括：

触发模块，在所述DFCO事件期间所述触发模块选择性地生成触发子，

其中，在所述DFCO事件期间，所述电压设定模块监测所述制动踏板位置并且响应于所述触发子的生成而设定所述期望电压；以及

禁用模块，当作用于所述发动机的摩擦负荷大于预定负荷时所述禁用模块禁用所述触发模块。

4.如权利要求1所述的系统，还包括：

触发模块，在所述DFCO事件期间所述触发模块选择性地生成触发子，

其中，在所述DFCO事件期间所述电压设定模块监测所述制动踏板位置并且响应于所述触发子的生成而设定所述期望电压；以及

禁用模块，当空气/调节（A/C）负荷大于预定负荷时所述禁用模块禁用所述触发模块。

5.如权利要求4所述的系统，还包括A/C负荷模块，所述A/C负荷模块基于发动机转速、A/C压缩机的泵的测量位置、和所述A/C压缩机的测量的输出压力而确定所述A/C负荷。

6.如权利要求1所述的系统，还包括：

触发模块，在所述DFCO事件期间所述触发模块选择性地生成触发子，

其中，在所述DFCO事件期间所述电压设定模块监测所述制动踏板位置并响应于所述触发子的生成而设定所述期望电压；以及

禁用模块，当所述发动机与变速器分离时所述禁用模块禁用所述触发模块。

7.如权利要求1所述的系统，其中，在所述DFCO事件期间所述电压设定模块监测所述制动踏板位置并且响应于如下判定而设定所述期望电压：

加速器踏板没被压下；

作用于所述发动机的摩擦负荷小于第一预定负荷；

空气/调节（A/C）负荷小于第二预定负荷；并且

在所述发动机与至少一个轴之间正在传递转矩。

8.如权利要求7所述的系统，其中，在所述DFCO事件期间所述电压设定模块监测所述制动踏板位置并且响应于如下判定而设定所述期望电压：基于电负荷产生的第二期望电压小于预定电压。

9.如权利要求1所述的系统，还包括电压控制模块；所述电压控制模块接收基于电负荷所产生的第二期望电压，并且选择所述期望电压和所述第二期望电压中的较大的一个，并且基于所述期望电压和所述第二期望电压中的较大的一个而产生命令电压，

其中，所述调节器设定作为所述命令电压的函数的PWM信号的占空比。

10.一种用于车辆的方法，包括：

在减速燃料切断（DFCO）事件期间，切断给发动机的燃料；以及

在所述DFCO事件期间：

监测制动踏板位置；

当制动踏板没被压下时，将期望电压设定为第一预定电压；以及 

当所述制动踏板被压下时，将所述期望电压设定为第二预定电压，

其中，所述第二预定电压大于所述第一预定电压，并且

其中，调节器基于所述期望电压而生成脉冲宽度调制（PWM）信号并将所述PWM信号应用至交流发电机。