[发明专利]滚子轴承垫环组件

说明书

技术领域

本发明涉及滚子轴承，并且更具体地，本发明涉及安装在铁道货车车轴上的圆锥滚子轴承。

背景技术

轨道车辆车轴上的圆锥滚子轴承支撑工作负载，所述工作负载能够在车轴中特别是在车轴的包括轴颈（圆锥滚子轴承固定于其上）的端部中产生挠曲。由工作负载施加的应力在垫环处或垫环附近的轴的轴颈部分中特别高。

由于轴的挠曲，当垫环相对于轴颈运动时，垫环和轴颈会经历磨损。磨损可能足以使垫环松脱，从而增大轴承在轴颈上的轴向游隙。松脱的垫环加速了轴承组件和轴颈上的磨损，可能导致轴或轴承故障。

垫环设计是具有与车轴的防尘部接合的倾斜部的单件式部件。

发明内容

为了减小轴颈和垫环上的磨损的可能，提出了一种具有增大的稳定性以减小磨损的组件。该组件由两个部件组成：（1）安装在轴颈上的垫环；和（2）与垫环连接并且进一步将垫环固定在轴颈上的锁定环。锁定环具有与垫环接合的横向外端以及与车轴的防尘部的外径相邻的横向内端。锁定环减小了源于车轴挠曲的垫环轴向移动。

附图说明

在附图中：

图1是本发明的垫环组件的第一实施例的截面图。

图2是本发明的垫环组件的第一实施例的放大的截面图。

图3是本发明的垫环组件的第二实施例的放大的截面图。

图4是本发明的垫环组件的第三实施例的放大的截面图。

图5是本发明的垫环组件的第四实施例的放大的截面图。

图6是本发明的垫环组件的第五实施例的放大的截面图。

图7是本发明的垫环组件的第六实施例的放大的截面图。

图8是本发明的垫环组件的第七实施例的放大的截面图。

图9是本发明的垫环组件的第八实施例的放大的截面图。

图10是本发明的垫环组件的第九实施例的放大的截面图。

图11是本发明的垫环组件的第十实施例的放大的截面图。

图12是本发明的垫环组件的第十一实施例的放大的截面图。

图13是本发明的垫环组件的第十二实施例的放大的截面图。

图14是本发明的垫环组件的第十三实施例的放大的截面图。

图15是本发明的垫环组件的第十四实施例的放大的截面图。

图16是本发明的垫环组件的第十五实施例的放大的截面图。

图17是本发明的垫环组件的第十六实施例的放大的截面图。

图18是本发明的垫环组件的第十七实施例的放大的截面图。

图19是本发明的垫环组件的第十八实施例的放大的截面图。

具体实施方式

参考图1，示出了本发明的垫环组件的第一实施例。在该实施例中，轴承组件10是在轨道应用中常用类型的用来将轨道车辆的轮子支撑在车轴上的圆锥滚子轴承。

轴承组件10一般在安装到轨道车辆车轴14上之前被预组装。在车轴14的每个自由端，轴颈12以略微呈圆锥形的渐缩部15结束，以便于轴承组件10安装到轴颈上。轴承组件10被压配到车轴14的轴颈12上以建立起过盈配合（interference fit）。

具有比轴颈12大的直径的防尘部19位于轴颈12的轴向内侧。轴14从防尘部18轴向向内地延伸到其最大直径。轨道车辆的重量通过轴承组件10被传递到轴并且进一步通过在防尘部内侧安装在轴上的轨道车辆车轮（未示出）被传递到轨道。

一些轴承组件10具有耐磨损环22、24，耐磨损环22、24安装在轴颈12上并且抵接轴承组件10的各端。耐磨损环22、24一般具有提供在其长度的至少一部分范围内与轴颈12过盈配合的内径尺寸。耐磨损环22、24在轴转动时随轴一起旋转。

尽管轴承组件10被压配到轴颈12上，但通常需要进一步的约束以对抗轴向负载。为了提供该轴向约束，轴承组件10被限制在位于轴承组件10横向内侧的垫环组件60与位于轴承组件10横向外侧的轴承保持盖20之间。

现在再参考图2，在车轴14的轴颈12部分的内侧处，轴承组件10通过抵接耐磨损环24而被垫环61限制。垫环61具有内部型面66，内部型面66允许与轴颈12的内侧端上的倒角部16的互补表面进行紧密的表面配合。倒角部16延伸至肩部17，该肩部延伸形成具有圆柱面19的防尘部18。垫环61具有位于型面66处的、大致与倒角部16抵接的内侧远端边缘63。垫环61包括径向外部部分62和径向内部部分64，径向外部部分62与径向内部部分64一起形成切口部65。