[发明专利]船舶用减速装置及船舶用带马达减速装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种船舶用减速装置及船舶用带马达减速装置。

背景技术

船舶的甲板上配备有系船用或装卸用等的驱动设备。

专利文献1中公开有用于卷起连结有锚（anchor）的锚索的锚索卷取机。专利文献2中公开有具备用于卷取系船绳索的卷取滚筒的系船绞车。

这些船舶用驱动设备采用如下结构，即，根据马达或引擎等驱动源的旋转与所需转矩之间的关系，利用减速装置使驱动源的旋转减速而增强到预定转矩。

专利文献1：日本特开2002-114489号公报（图1）

专利文献2：日本特开2010-111514号公报（图1）

载置于船舶的甲板上的减速装置不仅暴露于风雨中，而且有时直接承受涌上来的波浪的冲击荷载（按压荷载或打击荷载）。因此，船舶用减速装置中还要求可足够承受这种波浪的冲击荷载的强度。但是，波浪的冲击荷载（由于是自然对象）其大小的预想本身极为困难。

另一方面，壳体原本就是重量较大的大型部件，为了提高强度而采取仅增加厚度这种对策会导致减速装置整体的重量大幅增加。船舶用减速装置时,整体重量的大幅增加，不仅导致成本增加，而且设置在甲板时操作变得非常不便，或者（也存在设置多台的情况）,因此成为破坏船体平衡的主要原因等，缺点较大。

发明内容

本发明是为了解决这种问题而完成的，其课题在于提供一种将重量增加抑制在最小限度的同时，对于较强的波浪冲击荷载具有足够强度的船舶用减速装置。

本发明是通过设为如下结构来解决上述课题的，即一种设置于船舶的甲板上的减速装置，当所述减速装置设置于所述甲板上时，在该减速装置的至少上表面，从俯视该上表面时的内侧朝向外侧形成有下行倾斜。

本发明中，在减速装置的至少上表面，从俯视该上表面时的内侧朝向外侧形成下行倾斜。其中，“俯视上表面时”是指“从与甲板垂直的方向的上侧观察上表面时”。“从内侧朝向外侧形成下行倾斜”是指“内侧（中央侧）高于外侧（端部侧）（距甲板的高度较高）”。

例如，在俯视上表面时的形状为矩形的情况下，着眼于该矩形的左右方向时，左右方向的中央为内侧，左右方向的端部为外侧。着眼于前后方向时，前后方向的中央为内侧，前后方向的端部为外侧。本发明中，可只着眼于单一方向（例如左右方向）在该方向上使内侧高于外侧，也可以着眼于2个（或其以上）方向，并在各方向上使内侧均高于外侧。或者，还可以球体或椭圆体之类的形状形成倾斜，在所有方向上使内侧高于外侧。即，下行倾斜不仅可以是直线倾斜的情况，也可曲线倾斜。

根据本发明，能够沿着壳体上表面的倾斜将波浪顺畅地排出（躲避）到上表面外。因此能够进一步减轻施加于壳体上表面的波浪的冲击荷载，（不陡然增加壳体上表面的厚度）就能够确保所需的强度。

根据同样的宗旨，本发明也可掌握为“一种设置于船舶的甲板上的减速装置，当所述减速装置设置于所述甲板上时，在该减速装置的至少上表面，从俯视该上表面时的一端侧的边朝向另一端侧的边形成有下行倾斜的发明”。该结构的情况下，壳体上表面的另一端侧高于一端侧（距甲板的高度高）。根据减速装置的甲板上的设置位置或与其他结构物之间的位置关系，依拍打过来的波浪的方向或角度的关系，该形状有时有效减轻波浪的冲击荷载。

另外，通过上述的组合也可以设为如下结构：例如在一方向（例如从特定的一面观察减速装置时的左右方向）上，内侧高于外侧（中央较高），其他方向（例如相同状况下的前后方向）上，一端侧高于另一端侧。

发明效果

根据本发明，能够得到将重量增大抑制在最小限度的同时，对于较强的波浪冲击荷载具有足够的强度的减速装置。

附图说明

图1是本发明的实施方式的一例所涉及的船舶用带马达减速装置的立体图。

图2是图1的减速装置的俯视图。

图3是图1的减速装置的主视图。

图4是图1的减速装置的侧视图。

图5是沿图2的向视V-V线的（减速装置部分的）截面图。

图6是沿图4的向视VI-VI线的（减速装置部分的）截面图。

图7是表示上述实施方式的变形例的、相当于图5的截面图。

图8是表示上述实施方式的变形例的、相当于图6的截面图。

图9是本发明的其他实施方式的一例所涉及的船舶用带马达减速装置的立体图。

图10是本发明的其他实施方式的一例所涉及的船舶用带马达减速装置的侧视图。

图11是本发明的另一其他实施方式的一例所涉及的船舶用带马达减速装置的立体图。