[发明专利]一种平移门直线电机驱动装置无效
申请号: | 201210382870.0 | 申请日: | 2012-10-11 |
公开(公告)号: | CN102877735A | 公开(公告)日: | 2013-01-16 |
发明(设计)人: | 姚万军;廖有用;王雷;陈俊峰;于冬冬;韩旭奎;都元亚 | 申请(专利权)人: | 青岛同日电机有限公司 |
主分类号: | E05F15/18 | 分类号: | E05F15/18;H02K41/02;H02K11/00 |
代理公司: | 青岛高晓专利事务所 37104 | 代理人: | 张世功 |
地址: | 266000 山东省青岛市*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 平移 直线 电机 驱动 装置 | ||
技术领域:
本发明属于地铁设备门装置技术领域,涉及一种用于地铁设备中的平移门专用的动力驱动装置,特别是一种地铁用的平移门直线电机驱动装置。
背景技术:
目前,随着直线电机技术的日渐成熟,直线电机在越来越多的行业得到广泛应用,例如工程机械、医疗器械、航空航天、军事领域、餐饮行业、建筑行业和风力发电等方面。在地铁行业和国际机场专线中,许多平移电动门装置一般都是直线电机驱动的,单独的地铁场合的平移门专用的直线电机作为驱动尚未见有报道。现有的地铁用的平移门的驱动采用伺服电机带动丝杠传动的方式,由旋转运动转换为直线运动,转接机构复杂,装配难度高,噪音大,占用空间大,不利于维护,长时间工作还存在磨损导致精度降低的缺陷,给地铁的正常生产和运行带来很多不便,而且发生地铁门夹伤乘客的事件也时有发生,甚至出现了乘客被地铁门夹住导致死亡的事件发生,现有的地铁专用门的结构上存在不少安全隐患。
发明内容:
本发明目的在于克服现有技术存在的转接机构复杂,装配难度高,噪音大,占用空间大及存在安全隐患等诸多缺点,寻求设计一种采用直线电机驱动,无转接机构的地铁用的平移门直线电机驱动装置。
为了实现上述目的,本发明的主体结构包括直线电机组件、滑动组件、电气组件、反馈组件、直线电机定子、直线电动机、限位座、滑动座、直线导轨组件、拖链板、拖链、霍尔组件、霍尔磁钢、电器盒、航空插头、DB接头、读数头和磁栅尺;直线电机组件由直线电机定子、直线电机动子和限位座配合组装构成,限位座有两个,为长方体结构的聚氨酯材料构成,分别使用螺栓固定在直线电机定子的两端;滑动组件由滑动座、直线导轨组件、拖链板、拖链和霍尔组件配合组装构成;滑动座为L型铝合金材料,用螺栓分别与直线电机动子和直线导轨组件联接,直线导轨组件再用螺栓固定在直线电机定子侧面,直线导轨组件为标准件,霍尔组件通过限位的霍尔磁钢得到信号,霍尔组件通过螺栓固定在滑动座上,限位的霍尔磁钢用环氧树脂胶水粘贴固定在直线电机定子上;电气组件由电器盒、航空插头和DB接头电气连通式组合安装构成;反馈组件采用磁栅反馈,反馈组件由读数头和磁栅尺组合构成,读数头通过螺栓固定在滑动座上,磁栅尺粘贴在直线电机定子侧面上;直线电机组件为U型无铁芯直线电机;霍尔磁钢为三个,分别分布在整个行程的两端和中间位置;反馈组件采用的磁栅尺分辨率不低于10μm;电器组件采用的航空插头额定电流不小于10A,DB接头为15针插头;电气组件包括电器盒、航空插头和DB接头,电器盒为冷轧板钣金材料,通过螺栓固定在其中一个限位座上,航空插头和DB接头通过螺栓与电器盒固定,航空插头和DB接头为标准件。
本发明与现有技术相比,其结构简单,原理可靠,制备工艺成熟,造价低,运行安全性好,使用寿命长,环境友好,噪音小,占用空间小,无摩擦损耗,维护成本低,响应速度快。
附图说明:
图1为本发明的主体结构原理示意图。
图2为本发明电气组件结构原理示意图。
图3为本发明滑动组件结构原理示意图。
具体实施方式:
下面通过具体实施例并结合附图对本发明作进一步说明。
实施例:
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