[发明专利]无信号灯管理机动车可直接左转的立体交叉路口

说明书

技术领域

本发明属于道路交通设施技术领域，具体涉及无信号灯管理机动车可直接左转的立体交叉路口。

背景技术

现代社会，机动车数量增长迅速，城市道路交通压力逐步增大，特别是交叉路口，须由信号灯管理，当一个车道红灯亮时，本车道所有车辆必须停车等候，尤其在高峰期，交通拥堵现象时有发生，在城市中大多数的交叉路口占地面积有限，建设常规的立体交叉路口仅匝道引桥的占地面积就远远超过实际交叉路口面积的数倍，因此无法推广应用。

发明内容

本发明的目的是解决现有技术存在的问题，提供无需机动车匝道引桥就可实现立体交叉通行的无信号灯管理机动车可直接左转的立体交叉路口。

本发明为解决上述技术问题而采取的技术方案是：

无信号灯管理机动车可直接左转的立体交叉路口，包括横纵立交桥、非机动车及行人同向避让立交桥、非机动车及行人左转专用道、非机动车及行人右转道；其特征是：还包括位于道路中线一侧的机动车左转立交桥、与机动车左转立交桥位于同一侧的机动车右转立交桥；横向沿行车方向依次为横向非机动车及行人右转入口、机动车右转立交桥、逆向机动车左转立交桥、纵向非机动车及行人左转专用道出口、横纵立交桥、横向非机动车及行人左转专用道入口、非机动车及行人同向避让立交桥和纵向非机动车及行人右转出口；

纵向沿行车方向依次为纵向非机动车及行人右转入口、机动车右转立交桥、逆向机动车左转立交桥、横向非机动车及行人左转专用道出口、横纵立交桥桥下路段、纵向非机动车及行人左转专用道入口、非机动车及行人同向避让立交桥和横向非机动车及行人右转出口；所述机动车左转立交桥宽度为道路路幅的一半；所述非机动车及行人同向避让立交桥和机动车右转立交桥的宽度小于机动车宽度；所述横向非机动车及行人左转专用道入口位于横向道路上沿行车方向横纵立交桥引桥结束处，出口端位于纵向道路上沿行车方向桥下路段起始处；所述纵向非机动车及行人左转专用道入口端位于桥下路段结束处，出口端位于横向道路上沿行车方向横纵立交桥引桥起始处。

本发明与现有技术相比，具有以下有益效果：

1、由于本发明采用半幅道路设置机动车左转立交桥，实现在较小占地面积上无信号灯管理的左转，设施成本较低；

2、由于本发明采用非机动车及行人同向避让立交桥使机动车与非机动车实现无信号灯管理下利用设施立交通行，较大地提高了交通安全性；

3、本发明的非机动车及行人左转专用道，无明显坡度也无阶梯进一步提高了交通安全性。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图中：1—横向非机动车及行人右转出口；2—横纵立交桥；3—纵向非机动车及行人左转专用道出口；4—机动车左转立交桥；5—机动车右转立交桥；6—横向非机动车及行人右转入口；7—非机动车及行人同向避让立交桥；8—纵向非机动车及行人左转专用道入口；9—纵向非机动车及行人右转出口；10—横向非机动车及行人左转专用道入口；11—横向非机动车及行人左转专用道出口；12—纵向非机动车及行人右转入口。

具体实施方式

如图1所示，无信号灯管理机动车可直接左转的立体交叉路口，包括横纵立交桥2、非机动车及行人同向避让立交桥7、非机动车及行人左转专用道、非机动车及行人右转道；其特点是：还包括位于道路中线一侧的机动车左转立交桥4、与机动车左转立交桥位于同一侧的机动车右转立交桥5；横向沿行车方向依次为横向非机动车及行人右转入口6、机动车右转立交桥5、逆向机动车左转立交桥4、纵向非机动车及行人左转专用道出口3、横纵立交桥2、横向非机动车及行人左转专用道入口10、非机动车及行人同向避让立交桥7和纵向非机动车及行人右转出口9；

纵向沿行车方向依次为纵向非机动车及行人右转入口12、机动车右转立交桥5、逆向机动车左转立交桥4、横向非机动车及行人左转专用道出口11、横纵立交桥桥下路段、纵向非机动车及行人左转专用道入口8、非机动车及行人同向避让立交桥7和横向非机动车及行人右转出口1；

所述机动车左转立交桥4宽度为道路路幅的一半；所述非机动车及行人同向避让立交桥7和机动车右转立交桥5的宽度小于机动车宽度；所述横向非机动车及行人左转专用道入口10位于横向道路上沿行车方向横纵立交桥引桥结束处，出口端位于纵向道路上沿行车方向桥下路段起始处；所述纵向非机动车及行人左转专用道入口端8位于桥下路段结束处，出口端位于横向道路上沿行车方向横纵立交桥引桥起始处。

使用过程：

本发明使用过程如下：