[发明专利]化油器关闭阀

说明书

同时待决申请的引用

本申请要求2011年10月10日提交的美国临时申请No.61/545378的权益，该临时申请的全部内容在此通过引用并入本申请中。

技术领域

本发明总体上涉及一种化油器，更具体地涉及一种具有关闭阀的化油器。

背景技术

化油器用于供应燃料和空气混合物至内燃发动机。某些化油器提供主燃料供应至发动机并且还例如从加速器泵提供辅助供应以便在某些操作条件下当发动机可能需要用于稳定操作的额外燃料时支持发动机运转。

发明内容

在至少某些实施型式中，一种可在打开与关闭位置之间移动的用于化油器的阀包括适于当阀关闭时至少大体上抑制化油器中的第一流体流动的第一阀部分以及与所述第一阀部分关联以便当阀关闭时至少大体上抑制化油器中的第二流体流动的第二阀部分。因此，可以同时通过所述阀至少大体上抑制两种流体流动。在某些形式中，流体流动可包括至发动机的主流体流动以及例如从加速器泵至发动机的辅助流体流动。

在至少某些实施型式中，一种化油器包括燃料供应件、来自所述燃料供应件的燃料通过其输送至发动机的燃料回路、燃料通过其选择性地排放通过化油器至发动机以便支持发动机加速的加速器泵、以及阀。所述阀具有适于当阀关闭时抑制或阻止燃料从燃料供应件流动至发动机的第一阀部分以及适于抑制或阻止燃料从加速器泵流动至发动机的第二阀部分。在至少某些形式中，所述阀可通过螺线管驱动并且所述第一和第二阀部分可限定在所述螺线管的电枢上。

附图说明

下面将参照附图对优选实施方式和最佳模式进行详细描述，在附图中：

图1是具有加速器泵和关闭阀的化油器的一部分的侧视图；

图2是图1示出的化油器部分的仰视图；

图3是图1所示的化油器部分的侧视图；

图4是示出了加速器泵的局部剖视图；

图5是示出了化油器的浮筒以及处于第一位置的关闭阀的剖视图；

图6是类似于图5并且示出处于第二位置的关闭阀的剖视图；

图7是关闭阀的立体图；以及

图8是示出了通向主化油器镗孔的附加通道的局部剖视图。

具体实施方式

更详细地参阅附图，图1-3示出了具有加速器泵14和关闭阀16的化油器的浮筒10。化油器示出为具有两个燃料供应管18，燃料通过所述燃料供应管18供应到化油器(所谓的双孔化油器)的两个镗孔中。在化油器镗孔中，空气与燃料混合，并且燃料和空气的混合物被传送至发动机来支持发动机运转。也可以使用单孔化油器。加速器泵14提供额外燃料至化油器镗孔，也可通过独立于燃料供应管(如附图所示)的流动路径或提供燃料到一个或两个燃料供应管18中的流动路径来提供额外燃料，从而支持发动机加速。关闭阀16将加速器泵14与化油器镗孔隔离以阻止从化油器供应额外燃料至发动机。在示出的示例中，加速器泵14包括涉及发动机进气歧管的隔板20(图4)。因此，在关闭发动机时，加速器泵14将通过化油器提供额外燃料。这可导致发动机中不期望的燃烧事件，有时称为逆火或后火(after boom)。为了抑制或防止这种情况，可闭合关闭阀16从而抑制或阻止燃料从加速器泵14流到下游的化油器镗孔。

如图4所示，加速器泵14包括例如通过螺钉24联接至浮筒10的本体22。本体22和浮筒10限定通过隔板20划分成两个腔室26、28的内部容积。第一腔室26是限定在隔板20与浮筒本体10之间的燃料供应腔室。第二腔室28是限定在隔板20与本体22之间的基准腔室，并且该腔室通过连接至入口30的导管(未示出)与发动机进气歧管连通。如图5和6最清楚示出的，燃料供应腔室26与浮筒10的燃料腔室31连通以便在其中接纳燃料，而隔板20被穿过它的压差驱动从而抵抗弹簧32的力移动并且通过燃料供应腔室26的出口34排放额外量的燃料。出口34通向附加燃料流动路径，从加速器泵14排放的燃料通过所述附加燃料流动路径流动至主化油器镗孔从而在至少某些发动机运转条件下供应至发动机。附加燃料流动路径可被打开并且看作主燃料供应回路的一部分，燃料通过该主燃料供应回路供应至主化油器镗孔。