[发明专利]能够用多种燃油的涡轮机及内燃机

说明书

本专利解决涡轮机不能燃烧多种燃油(如柴油)的难题，它也可用在内燃机上，此时的内燃机不用进、排气门和曲轴、连杆、活塞。 

现有的内燃机用两套叶扇安装在同一缸套中，但两套叶扇作用同一转动轴上，使传动轴受到两套大小完全相等方向完全相反的作用力矩，这样不能完全把功传递出去。 

本专利实施方案也用两套叶扇安装在同一缸套中，一套在缸套内自由运转，另一套受螺杆螺纹作用，使得它在缸套内走走停停，使传动轴只能受到一套叶扇的力矩推动，另一套完全不能把力矩压在传动轴上。 

图1是整个涡轮机立体图，1缸套、2挡板、3转轴、4挡板齿轮、5螺杆、6伞形齿轮、7转轴齿轮、8销子、13气囊。 

图2是涡轮机转轴挡板立体图，1缸套、2挡板、3转轴。 

图3是涡轮机盖板，3转轴、10排气孔、11进气孔、12下盖板。 

图4是挡板齿轮上的销子设计图，4挡板齿轮8销子9弹簧 

由图1知：转轴、挡板设计的基本一样，都有中心轴(为圆柱形，轴心线与缸套轴心线重合)和叶扇，多个长方形叶扇按对称性地绕中心轴排列。 

由图2知：转轴、叶扇一面的一半与转动轴平行固定，另一半与挡板轴相贴，另一面与缸套内壁相贴，同理挡板叶扇也是如此。由图1知转轴的转动轴伸出挡板轴位置和转动齿轮连接，挡板轴伸出盖板位置和挡板齿轮连接，转轴齿轮和伞形齿轮吻合，伞形齿轮的锥形齿轮与螺杆齿轮中的锥形齿轮吻合，螺杆螺纹与挡板齿轮吻合。 

由图3知：挡板和转轴叶扇在A点时，气体压缩燃烧推动转轴旋转做功，此时转轴齿轮同时带动伞形齿轮旋转，然后带动螺杆旋转，此时挡板齿轮并不旋转，只有当转轴转到图3中的B点位置，此时挡板受螺杆旋转作用开始带动挡板齿轮旋转，挡板开始由A点到C点和转轴重合，此时完成排气，同理当转轴由C点到D点时，挡板并不能动，此时完成进气功能，到达D点后此时挡板开始由C点旋转和转轴在E点重合完成压气。 

由图4知转轴在A点到B点时，挡板受销子作用，与外壳卡住不能运动，挡板受到的燃烧气体受到的压力不能作用到转轴上，不会形成反作用力矩，而消耗动力。只有转轴转到接近B点时，销子压力消除。弹簧反弹，销子卡住机壳作用消除；小型内燃机并不需要设置销子这个过程。 

图3右半部分画了进出气口，左半部分没有画，图1中的气囊完成气体增压。