[发明专利]用于车辆的封闭组件

说明书

技术领域

本发明一般涉及一种用于车辆的枢转后封闭板，诸如行李箱盖、舱口盖或后备箱盖。

背景技术

通常，机动车辆包括诸如行李箱盖之类的枢转后封闭板，其在关闭时覆盖位于车辆后部的后备箱或行李舱室，并且在打开时提供到该舱室的通路。铰链允许升高该封闭板，并且弹簧或加压气压缸将该板保持举起在打开位置。

铰链支撑鹅颈臂，所述鹅颈臂具有防止其在封闭板打开时与车辆车身和后玻璃发生干涉的弯曲部分。但该臂在关闭封闭板时可能挤压储存在后备箱中的行李。因此，该臂可能限制了后备箱或行李舱室中的可用储存空间。

在工业中存在对这样的后封闭板的需求，所述后封闭板避免与车身/后玻璃的干涉，消除了挤压被储存在舱室中的货物的可能性，从而避免占用舱室中的空间。

发明内容

一种用于车辆的封闭组件包括：轨，其固定至车辆车身；第一接头，其固定至轨中的一根轨，并且能够在第一基准位置与第二基准位置之间绕轴线枢转经过第一角度；板；以及第二接头，其固定至轨中的一根轨，支撑所述板，并且能够在第一基准位置与第三基准位置之间绕第二轴线枢转经过第二角度。

该封闭板避免了与车身和后玻璃的干涉，消除了挤压被储存在行李舱室中的货物的可能性，从而在舱室中提供了增大的储存空间。

同具有气动支杆的四杆机构相比，能够以较低成本生产具有两个弹性支撑的扭转铰链接头的封闭板。扭转弹簧相对地对温度不敏感，从而在冬季和夏季提供了一致的力。

由于该封闭板消除了在传统的鹅颈机构中存在的弯曲臂，所以该封闭板可以减轻传统关闭机构的重量。

本发明还包括以下方案：

1. 一种用于车辆的封闭组件，包括：

轨，所述轨固定至车辆车身；

第一接头，每个第一接头固定至所述轨中的一根轨，并且能够在第一基准位置与第二基准位置之间绕轴线枢转经过第一角度；

板；以及

第二接头，每个第二接头固定至所述轨中的一根轨，支撑所述板，并且能够在第一基准位置与第三基准位置之间绕第二轴线枢转经过第二角度。

2. 根据方案1所述的封闭组件，其特征在于，所述第一接头绕所述轴线的枢转移位限于所述第一角度。

3. 根据方案1所述的封闭组件，还包括防止所述第一接头的枢转移位超过所述第二基准位置的第一闩锁。

4. 根据方案1所述的封闭组件，还包括解锁以允许所述第一接头从所述第二基准位置枢转至所述第一基准位置的第一闩锁。

5. 根据方案1所述的封闭组件，还包括允许所述第二接头绕所述第二轴线枢转移位到所述第二角度的第二闩锁。

6. 根据方案1所述的封闭组件，其特征在于，所述第二角度大于所述第一角度。

7. 根据方案1所述的封闭组件，还包括当所述第二接头从所述第三基准位置枢转至所述第二基准位置时将所述板闩锁至所述杆的第二闩锁。

8. 根据方案1所述的封闭组件，还包括在所述第一接头从所述第一基准位置枢转至所述第二基准位置时将所述板闩锁至所述杆的第二闩锁。

9. 一种用于车辆的封闭组件，包括：

轨，所述轨固定至车辆车身；

第一接头，所述第一接头固定至所述轨，并且能够绕第一轴线从第一基准位置枢转至第二基准位置，所述第一接头弹性地反抗枢转移位；

板；以及

第二接头，所述第二接头固定至所述轨，支撑所述板，并且能够绕第二轴线从第一基准位置枢转至第三基准位置，所述第二接头弹性地反抗枢转移位。

10. 根据方案9所述的封闭组件，其特征在于，所述第一接头绕所述第一轴线的枢转移位限于所述第一角度。

11. 根据方案9所述的封闭组件，还包括防止所述第一接头的枢转移位超过所述第二基准位置的第一闩锁。

12. 根据方案9所述的封闭组件，还包括解锁以允许所述第一接头从所述第二基准位置枢转至所述第一基准位置的第一闩锁。

13. 根据方案9所述的封闭组件，还包括允许所述第二接头绕所述第二轴线枢转移位到所述第二角度的的第二闩锁。

14. 根据方案9所述的封闭组件，还包括当所述第二接头从所述第三基准位置枢转至所述第二基准位置时将所述板闩锁至所述杆的第二闩锁。

15. 根据方案9所述的封闭组件，还包括在所述第一接头从所述第一基准位置枢转至所述第二基准位置时将所述板闩锁至所述杆的第二闩锁。

16. 一种用于车辆的封闭组件，包括：

轨，所述轨固定至车辆车身；