[发明专利]道路双向风能发电装置

说明书

 

技术领域

本发明涉及一种发电装置，特别是一种道路双向风能发电装置。 

背景技术

 当今世界，能源已成为各国经济和政治发展与竞争的重大战略资源，但可开采和利用的煤炭、水力、地热等能源却极为有限，因而近年来随着社会各项事业的迅猛发展，国内外大力实施节约能源、保护环境资源、降污减排、降耗增效、低碳运行和全面提倡开发与发展新能源等重要举措。人们在充分利用和节约煤炭、水力、地热等有限资源的同时，逐步对用之不尽的风能资源有了更深入的认知并加以科学开发与利用，尤其是在利用风能发电技术领域方面有了一定的发展。但纵观目前国内外各种风能发电技术大都只利用自然风能，而对铁道、高速路、重点公路等车辆频繁驰速和持续经过地段两侧(含中间隔带)所产生的大量运动风能却被忽视。而现有普通自然风能发电技术装置不能充分利用来自四面八方的风力，更不能利用车体等运动风能，并需要较大的自然定向风力才能驱动，而风力小风向偏转时又难于驱动做功，且此类风力发电装置风桨过于简单且受力面积小，不能充分利用风能和使用久后易变形。即自然风能与运动风能整体利用尚存在技术短缺和机体结构、环境适应、空间发挥、风能完用、安全高效、节能环保、综合性能与长期效益发展等诸多问题亟待加以解决。

发明内容

 本发明的目的是针对现有自然风能发电机的技术缺陷与弊端和需求，提供一种设计结构精巧、技术性能优越、充分利用风能、高效节能环保、安全可靠便利、制用成本极低、持续经久耐用的道路双向风能发电装置。

本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：一种道路双向风能发电装置，其特征在于：该发电装置以双向利用车体运动风能为主又可多方位利用自然风能，并包括基础设施、发电装置两个部分。

所述基础设施包括左路基、行车道、右路基、右支杆、左支杆。所述左路基位于行车道左侧和左支杆下侧，所述行车道位于左路基和右路基之间，所述右路基位于行车道右侧和右支杆下侧，所述右支杆下端设置于右路基中和上端与右电机一侧连接，所述左支杆下端设置于左路基中和上端与左电机一侧连接。

所述发电装置包括右电机、右风轮、右风页、左风页、左风轮、左电机，所述右电机一侧与右支杆上端连接和转轴一端与右风轮内侧连接，所述右风轮为内外圈与右风页两端连接所构成和为前后两侧与侧边三面接受风能驱动式，且内圈与右电机转轴外侧连接，所述右风页设置于右风轮内外圈中且两端侧边分别与右风轮外侧及内侧连接，所述左风页设置于左风轮内外圈中且两端侧边分别与左风轮外侧及内侧连接，所述左风轮为内外圈与左风页两端连接所构成和为前后两侧与侧边三面接受风能驱动式，且内圈与左电机转轴外侧连接，所述左电机一侧与左支杆上端连接和转轴一端与左风轮内侧连接。

其中所述左风页、左风轮和右风页、右风轮具有两面即双向受风及侧面受风模式与性能，左电机、右电机亦具有双向正反转发电功能，且自然风也可随时同步推动左风页、左风轮和右风页、右风轮驱动左电机、右电机发电，即行车气流风能和自然风能可同时或分别驱动左电机、右电机发电产生电能。

由于采用上述技术结构方案，本发明具有如下有益效果。

1、性能优越、性价比高：本发明道路双向风能发电装置，由于采用单机单用和多机组合式并联及行车气体风能和自然风能相结合的风能综合利用设计技术发电，使空间与环境场地和风能资源得到更充分的利用与发挥，该发明技术还可大量节省生产、搬运、安装、施工、场地、输电等所需材料与费用，同时进一步保护了生态环境资源和有效实现低碳运行。尤其充分利用的铁道、公路两侧往来车辆所产生丰富和强劲的气流风能发电，对进一步扩大风能开发和普及利用，将有效降低铁道、公路运行成本和增加效益，并可补充国家总电网电量不足和缓解与解决城乡社会生产及文化生活发展用电需求日趋紧缺难题，并可充分节约其它有限能源，加快实现国家能源战略和推动全社会经济持续发展与维护社会长治久安等，其作用甚大。据测算，使用道路双向风能发电装置进行并联同步发电和联网供电，与现有普通风电机设置技术相比，可综合节能、降耗、增效、降噪、降炭80%以上。因此，本发明道路双向风能发电装置具有结构独特精巧、技术性能优越、节省场地资源、空间发挥极致、风能利用充分、高效节能环保、安全便利耐用、制用成本极低，即综合性价比极高等优点。