[发明专利]流量控制阀

说明书

技术领域

本发明涉及一种控制流体的流量的流量控制阀。

背景技术

例如，在汽车等车辆中的内燃机（发动机）的窜缸混合气还原装置中，作为控制窜漏气体的流量的流量控制阀，使用PCV（Positive Crankcase Ventilation：曲轴箱强制通风）阀。

说明PCV阀的以往例（参照专利文献1）。图12是表示PCV阀的剖视图。

如图12所示，PCV阀1具有壳体2、阀芯3以及弹簧4。在壳体2中设有沿轴向（在图12中为左右方向）延伸的空心圆筒状的气体通路5。窜漏气体在气体通路5中流通。另外，阀芯3能够沿轴向进退地设在气体通路5内。另外，弹簧4夹设在壳体2与阀芯3之间并对阀芯3向后退方向（在图12中为右侧）施力。在气体通路5的中途，与气体通路5呈同心状形成有空心圆筒状的计量孔5a。另外，在阀芯3上，与阀芯3呈同心状形成有前端尖细的锥形形状的计量面3a。计量部6由计量孔5a和计量面3a构成。另外，壳体2上的气体通路5的比计量部6靠上游侧的通路壁面5b形成为空心圆筒状。

PCV阀1利用阀芯3的进退来调整计量部6的通路截面积，从而对在气体通路5中流动的窜漏气体的流量进行控制、即计量。另外，在阀芯3的计量面3a上，呈放射状形成有3个（在图12中表示有2个）肋7，该肋7沿阀芯3的轴向呈直线状延伸。肋7的外端面（位于阀芯3的外周侧的端面）能够与计量孔5a的内周面滑动接触。另外，在阀芯3的后端部（在图12中为右端部）呈放射状形成有向径向外侧突出的3个（在图12中表示有2个）突起8。突起8的外端面（位于阀芯3的外周侧的端面）能够与气体通路5的上游侧的通路壁面5b滑动接触。因而，当阀芯3进退时，肋7与计量孔5a的内周面滑动接触，并且突起8与气体通路5的上游侧的通路壁面5b滑动接触，从而阀芯3被沿轴向引导。由此，防止阀芯3的径向上的振动，提高阀芯的工作稳定性。另外，利用在阀芯3的周向上相邻的突起8的相互之间的空间部形成了供窜漏气体流通的开口部9。

专利文献1：日本特开2007－182939号公报

采用上述以往例，由于在阀芯3的计量面3a上呈放射状形成有3个肋7，因此在使用形状测量机确认阀芯3的计量面3a的形状的情况下，使形状测量机的测量针沿计量面3a在阀芯3的轴向上进行追踪。但是，由于阀芯3的突起8的外端面是与气体通路5的上游侧的通路壁面5b滑动接触的圆弧面，因此在测量计量面3a的形状时，不能成为作为基准的基准面。因此，难以确认计量面3a的形状。

发明内容

本发明欲解决的课题在于提供一种能够提高阀芯的工作稳定性、并且具有使计量面的形状能够被测量的阀芯的流量控制阀。

上述课题能够利用以下技术方案的流量控制阀来解决。

根据技术方案1所述的流量控制阀，其具有：壳体，其设置有空心圆筒状的流体通路；阀芯，其能够沿轴向进退地设在流体通路内；弹簧，其用于对阀芯向后退方向施力，由形成在流体通路的中途的空心圆筒状的计量孔和形成在阀芯的外周面上的前端尖细的锥形形状的计量面构成计量部，利用阀芯在轴向上的移动来调整计量部的通路截面积，从而控制流体的流量，其中，阀芯具有前侧的引导件以及后侧的引导件，前侧的引导件由多个肋部构成，该肋部在阀芯的计量面上呈放射状突出，并且具有与计量孔的内周面滑动接触的接触面，后侧的引导件由凸缘部构成，该凸缘部呈凸缘状形成在阀芯的后端部，并且具有滑动面和缺口部，该滑动面与流体通路的比计量孔靠上游侧的通路壁面滑动接触，该缺口部在其与该通路壁面之间形成供流体流通的开口部，在缺口部形成有在测量计量面的形状时作为基准的基准面，计量面与基准面配置为在主视阀芯时在阀芯的径向上至少一部分重叠。采用该结构，在阀芯进退时，前侧的引导件的肋部的滑动面与壳体的计量孔的内周面滑动接触，并且后侧的引导件的凸缘部的滑动面与流体通路的上游侧的通路壁面滑动接触，从而沿轴向引导阀芯。由此，能够防止阀芯在径向上的振动，能够提高阀芯的工作稳定性。另外，由于在缺口部上形成有在测量计量面的形状时作为基准的基准面，且计量面与基准面配置为在主视阀芯时在阀芯的径向上至少一部分重叠，因此能够以基准面为基准进行阀芯的计量面的形状测量。因而，能够提供一种具有使计量面的形状能够被测量的阀芯的流量控制阀。

根据技术方案2所述的流量控制阀，其中，肋部的滑动面与凸缘部的滑动面配置为在主视阀芯时在阀芯的径向上至少一部分重叠。采用该结构，能够提高阀芯的工作稳定性。