[发明专利]驻车制动总成拉杆本体静态刚性测试装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种静态刚性测试装置，尤其是一种对汽车驻车制动总成的拉杆本体进行静态刚性测试的装置。

背景技术

驻车制动总成由拉杆本体及装在其内部的齿轮、棘爪、弹簧等零件组成。驻车制动总成的加工完成之后，为保障安全性能，必须对总成的品质进行测试，其中，拉杆本体的静态刚性检测是评价总成品质的一项重要指标。按照驻车制动总成技术条件要求，须对拉杆本体进行上拉、下压两个方向受力的静态刚性试验，以验证拉杆本体材料选择及加工方法的可靠性。传统的测试方法，是采用汽车综合性能检测机进行检测，该设备价格昂贵，不适于中小型汽车零配件加工企业使用。

发明内容

本发明要解决的问题在于提供一种驻车制动总成拉杆本体静态刚性测试装置，其结构简单，造价低，性能可靠，适于中小型汽车零配件加工企业推广应用。

本发明采用如下技术方案：包括台架、气缸和汽车制动毂，所述台架上设有总成座、气缸座和毂座，气缸安装于气缸座上，汽车制动毂安装于毂座上，所述气缸的气路上设有气源三联件和换向阀，测试状态时，汽车制动毂通过刹车线与被测试的驻车制动总成相连接，气缸通过钢索与被测试的安装于总成座上的拉杆本体相连接。

本装置原理是：按照试验条件要求，在台架上模拟汽车内驻车制动总成的装配结构，气缸通过钢索与被测试的安装于总成座上的拉杆本体相连接，采用气动施力（上拉或下压）的方式，通过气源三联件的减压阀旋钮调节气压，可设置不同的气缸拉力（即设定不同的拉杆本体受力状态），分别采集拉杆本体的变形量数据，由此实现拉杆本体静态刚性的测试目的。具体方法是，拉杆本体按汽车安装状态设置于台架上的总成座上，通过刹车线与汽车制动毂连接，并调整好预备拉力。按照试验大纲的要求，分别采用上拉或下压两种状态，通过钢索将拉杆本体与气缸连接，调节气压可设置不同的气缸拉力，分别以高度尺测量拉杆本体的变形量数据。

本发明其结构简单，造价低，性能可靠，适于中小型汽车零配件加工企业推广应用。

附图说明

图1是本发明的结构原理示意图。

具体实施方式

如图1所示，本发明一种实施例包括台架1、气缸2和汽车制动毂3，所述台架1上设有总成座4、气缸座5和毂座6，气缸2安装于气缸座5上，汽车制动毂3安装于毂座6上，所述气缸2的气路上设有气源三联件和换向阀，测试状态时，汽车制动毂3通过刹车线7与被测试的驻车制动总成8相连接，气缸2通过钢索9与被测试的安装于总成座4上的拉杆本体10相连接。

本装置原理是：按照试验条件要求，在台架1上模拟汽车内驻车制动总成8的装配结构，气缸2通过钢索9与被测试的安装于总成座4上的拉杆本体10相连接，采用气动施力（上拉或下压）的方式，通过气源三联件的减压阀旋钮调节气压，可设置不同的气缸拉力（即设定不同的拉杆本体受力状态），分别采集拉杆本体10的变形量数据，由此实现拉杆本体10静态刚性的测试目的。具体方法是，拉杆本体10按汽车安装状态设置于台架1上的总成座4上，通过刹车线7与汽车制动毂3连接，并调整好预备拉力。按照试验大纲的要求，分别采用上拉或下压两种状态，通过钢索9将拉杆本体10与气缸2连接，调节气压可设置不同的气缸拉力，分别以高度尺测量拉杆本体10的变形量数据。

一种改进是，所述气缸2包括第一气缸和第二气缸，所述总成座4包括第一总成座和第二总成座，所述气缸座5包括第一气缸座和第二气缸座。这种结构设置了两个装配位置，可分别测试拉杆本体10的上拉、下压受力状态。

本发明不局限于上述实施例的具体结构，其它同类结构的等效变换均落入本发明的保护范围之内。