[发明专利]用于监测排放气体再循环的系统和方法

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2011年12月9日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2011-0132269号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及用于监测排放气体再循环的方法和系统。更特别地，本发明涉及用于监测排放气体再循环的方法和系统，其可改进EGR系统的可靠性，以通过准确快速地监测EGR系统的差错来解决问题。

背景技术

柴油车辆的主要空气污染物为氮氧化物（NOx）和颗粒物质。因此，它们变成调节柴油车辆的排放气体的主要目标物质。

用于降低氮氧化物（NOx）的排放气体再循环（EGR）具有如下特性：通过降低进气混合物的密度来降低燃烧温度，而不会通过使在燃烧之后排放的一些排放气体包含于进气混合物中并流入燃烧室中来改变混合物本身的空气-燃料比。

即，在EGR装置中，在需要根据发动机的操作状态来降低诸如NOx的排放物的情况中，当一些排放气体与混合物一起通过EGR阀门被提供至进气管以流入燃烧室中时，作为惰性气体流入燃烧室的排放气体的体积不改变。因此，混合物的密度相对降低，作为结果，火焰的传输速度降低，由此降低了燃烧速度。从而防止了燃烧温度被升高，以降低所产生的排放物（如NOx）的量。

EGR可分为低压EGR（LP EGR）系统和高压EGR（HP EGR）系统，所述低压EGR系统将经过涡轮增压器的涡轮的排放气体再循环通过压缩机前端的进气通道，所述高压EGR系统提取排气歧管和涡轮之间的排放气体，并将排放气体再循环通过在压缩机后端和中间冷却器的进气通道，如图1所示。

在相关技术中通过采用两种方案来监测是否高压或低压EGR系统出错。

即，两种方案包括使用歧管绝对压力传感器（MAP传感器）的EGR监测方案以及使用温度传感器的EGR监测方案。

在使用MAP传感器的前一方案中，负载变化通过在燃料供应中断条件下强制驱动EGR阀门进行感应，以感应EGR装置的故障；在使用温度传感器的后一方案中，在EGR阀门操作时，温度通过在EGR阀门外部安装温度传感器进行感应，以感应EGR装置的故障。

使用MAP传感器的方案通过使用电流检测进气歧管的负压来测量流入发动机的空气量，因此对电阻变化非常敏感，且无法取决于EGR阀门的强制驱动来准确感应负压变化。使用温度传感器的后一方案感应经过EGR阀门的排放气体的温度，因此具有响应处理时间延迟以及传感器本身的耐久性裂化的问题。

公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面涉及提供用于监测排放气体再循环的方法和系统，其可通过提高现有EGR系统监测方案而准确快速地监测EGR系统的差错。

在本发明的一个方面，一种用于在双EGR系统中监测排放气体再循环的方法可包括（a）测量发动机的状态，包括有关发动机的rpm和燃料量的信息，（b）根据所测得的发动机的状态判断高压EGR系统和低压EGR系统之间的应用的EGR系统和未应用的EGR系统，（c）当应用的EGR得以判断时，测量未应用的EGR系统的EGR阀门的位置，以及（d）通过比较所测得的EGR阀门的位置和预定参照位置来判断系统是否出错。

所述方法还可包括（e）当在步骤（d）中判断系统出错时，关闭应用系统。

根据步骤（b）的判断，所述应用的EGR系统受到开回路控制。

步骤（d）可包括判断所测得的EGR阀门的位置与预定的参照位置之间的差异是否偏离正常范围，判断差异偏离正常范围时的时间是否保持为与预定时间一样长，对时间保持为与预定时间一样长的情况作为差错来进行计数，以及在所计数的差错次数超过预定次数时判断EGR系统为差错情况。

步骤（d）还可包括判断在差错计数之后差错情况是否被修复，以及在差错情况未被修复的情况下下，当差错情况保持预定时间时判断系统出错。

当在步骤（e）中判断系统出错时，输出预定警告。