[发明专利]具有波纹管的涡轮机罩冲击系统无效
| 申请号： | 201210368092.X | 申请日： | 2012-09-28 |
| 公开（公告）号： | CN103032114A | 公开（公告）日： | 2013-04-10 |
| 发明（设计）人： | G.L.弗勒明;R.W.科因;C.L.戈登 | 申请（专利权）人： | 通用电气公司 |
| 主分类号： | F01D25/00 | 分类号： | F01D25/00 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 肖日松;严志军 |
| 地址： | 美国*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 具有 波纹管 涡轮机 冲击 系统 | ||
1.一种涡轮机罩冲击系统(130)，包括：
涡轮机罩节段(110)；
定位在所述涡轮机罩节段(110)内的冲击箱(140)；
与所述冲击箱(14)连通的进给管(220)；以及
在所述进给管(220)附近定位的波纹管(230)。
2.如权利要求1所述的涡轮机罩冲击系统(130)，其特征在于，所述机罩节段(110)包括下部表面(120)，并且，所述冲击箱(140)包括邻近所述机罩节段(110)的所述下部表面(120)的底部表面(150)。
3.如权利要求2所述的涡轮机罩冲击系统(130)，其特征在于，所述冲击箱(140)的所述底部表面(150)包括位于其中的多个冲击孔(160)。
4.如权利要求1所述的涡轮机罩冲击系统(130)，其特征在于，所述冲击箱(140)包括位于其上的轴向载荷面(180)。
5.如权利要求4所述的涡轮机罩冲击系统(130)，其特征在于，所述机罩节段(110)包括节段轴向载荷面(280)，并且，所述冲击箱(140)的所述轴向载荷面(180)定位在所述节段轴向载荷面(280)附近。
6.如权利要求4所述的涡轮机罩冲击系统(130)，其特征在于，所述冲击箱(140)包括定位在所述轴向载荷面(180)附近的偏置进口(170)。
7.如权利要求6所述的涡轮机罩冲击系统(130)，其特征在于，所述偏置进口(170)可以是管状形状(190)。
8.如权利要求1所述的涡轮机罩冲击系统(130)，其特征在于，所述波纹管(230)包括多个卷折(240)。
9.如权利要求1所述的涡轮机罩冲击系统(130)，其特征在于，所述进给管(220)包括第一部分(250)和第二部分(260)，并且，所述波纹管(230)定位在所述第一部分(250)与所述第二部分(260)之间。
10.如权利要求1所述的涡轮机罩冲击系统(130)，其特征在于，所述波纹管(230)附接至所述冲击箱(140)。
11.如权利要求1所述的涡轮机罩冲击系统(130)，其特征在于，所述机罩节段(110)包括位于其中的冲击箱孔(270)。
12.如权利要求1所述的涡轮机罩冲击系统(130)，其特征在于，所述机罩节段(110)包括位于其中的进给管孔(240)。
13.如权利要求1所述的涡轮机罩冲击系统(130)，其特征在于，所述涡轮机罩冲击系统(130)还包括多个机罩节段(110)。
14.一种冷却机罩节段(110)的方法，包括：
将冲击箱(140)定位在所述机罩节段(110)内；
将具有波纹管(230)的进给管(220)定位在所述冲击箱(140)的进口(170)内；
通过所述波纹管(230)的轴向压缩将所述进给管(220)保持在所述冲击箱(140)的所述进口(170)内；以及
使空气流(20)通过所述进给管(220)流到所述冲击箱(140)，以冷却所述机罩节段(110)。
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