[发明专利]纵梁用隔板结构

说明书

技术领域

本发明涉及纵梁的隔板结构。

背景技术

以往，在形成车辆地板的地板面板中，配设有沿着车辆前后方向的纵梁，在此纵梁中，安装有支撑螺旋弹簧的弹簧用支架。专利文献1公开了一种在车辆后部的后纵梁安装有弹簧座(弹簧用支架)的结构。

因为弹簧用支架承受来自构成车辆用悬架的螺旋弹簧的大载荷，所以纵梁需要吸收载荷的结构。因此，以往有以下结构被提出：在与纵梁的弹簧用支架对应的位置配置隔板(加强部件)。

现有技术文献

专利文献

专利文件1：特开2009-56926号公报

发明内容

发明要解决的问题

图7是表示以往的后纵梁的隔板结构的车宽方向截面图。

如图7所示，在车辆后部的后地板面板91处配设有沿着车辆前后方向的U字形截面的后纵梁92。此外，在后地板面板91的车宽方向外侧端部，配设有轮胎盖板93。并且，在后纵梁92的外侧，安有支撑螺旋弹簧(未图示)的弹簧用支架94，在后纵梁92的内侧，在与弹簧用支架94对应的位置配置有隔板(加强部件)95。

在图7的以往的隔板结构中，隔板95具备沿着后纵梁92的底部92a、侧壁部92b延伸的凸缘(未图示)，隔板95只与后纵梁92的底部92a、侧壁部92b接合。

在这种以往的隔板结构中，因隔板95只与后纵梁92的底部92a、侧壁部92b接合，故隔板95受到的载荷不向纵梁92以外的部件分散，便不能高效率地吸收载荷。特别是，因为不与隔板95接合的部位(后纵梁92与后地板面板91的连结部位、轮胎盖板93)刚性低，所以，一旦载荷通过后纵梁92集中在这些部位就有可能变形。

本发明是基于这样的实际情况提出的，其目的在于：提供一种能够高效率地吸收弹簧用支架受到的载荷，抑制纵梁及地板面板变形的纵梁用隔板结构。

用于解决问题的方案

为了解决上述以往技术具有的问题，根据本发明，在纵梁用隔板结构中，在形成车辆地板的地板面板的下面配设有包括底部和在车宽方向相对的侧壁部的呈U字形截面的纵梁，在上述地板面板的车宽方向的外侧端部配设有覆盖上述车辆的轮胎的盖板，在上述纵梁的上述底部的下面安装有支撑螺旋弹簧的弹簧用支架，在与上述弹簧用支架对应的位置上，隔板接合在上述纵梁的U字形截面的内侧，上述隔板具备：在上述纵梁与上述地板面板之间而且在上述纵梁的上述侧壁部之间延伸的第1板部件；以及从该第1板部件向上述纵梁的上述底部延伸的2个第2板部件，上述第1板部件具备：在上述纵梁的车宽方向内侧的侧壁部与上述地板面板之间延伸的第1凸缘；以及延伸至上述地板面板的上述车宽方向外侧端部并位于与上述纵梁的车宽方向外侧的侧壁部及上述盖板重叠的位置的第2凸缘，上述纵梁的上述车宽方向内侧的侧壁部的上端具有在水平方向上延伸的第1侧壁凸缘，将上述纵梁的上述车宽方向内侧的侧壁部的上述第1侧壁凸缘、上述地板面板、上述第1凸缘接合在一起，并且将上述纵梁的上述车宽方向外侧的侧壁部、上述盖板、上述第2凸缘接合在一起，上述第2板部件分别接合在上述纵梁的内侧。

此外，根据本发明的其他实施方式，上述地板面板的车宽方向外侧端部具有向上方弯曲的弯曲部，上述地板面板的车宽方向外侧端部具有从上述弯曲部向上方延伸的平面状凸缘，上述纵梁的上述车宽方向外侧的侧壁部沿着上述平面状凸缘向上方延伸，上述第2凸缘沿着上述平面状凸缘向上方延伸，在上述地板面板的上述平面状凸缘的位置上，将上述第2凸缘、上述纵梁的上述车宽方向外侧的侧壁部、上述盖板接合在一起。

另外，根据本发明的其他实施方式，上述第1板部件沿着上述地板面板的上述下面与上述地板面板重叠地延伸，将上述第1板部件和上述地板面板接合在一起。

此外，根据本发明的其他实施方式，将上述纵梁的上述车宽方向外侧的侧壁部、上述盖板、上述第2凸缘、上述地板面板的上述车宽方向外侧端部按4片接合在一起。

发明效果