[发明专利]燃烧模式转换方法

权利要求书

1.内燃发动机中从当前燃烧模式转换为期望燃烧模式的方法，所述内燃发动机包括可选择的进排气门升程轮廓和相位可控制的进排气门凸轮，所述当前燃烧模式包括具有低升程进排气门轮廓的均质充量压燃（HCCI）和具有高升程进排气门轮廓的火花点燃（SI）之中的一种，所述期望燃烧模式包括具有低升程进排气门轮廓的均质充量压燃（HCCI）和具有高升程进排气门轮廓的火花点燃（SI）之中的另一种，所述方法包括：

在调节敏感气门和不敏感气门的升程之前，基于所述期望燃烧模式的期望相位调节所述敏感气门的相位；

其中所述敏感气门包括进排气门中对用于所述期望燃烧模式中的给定相位调节的有效气缸容积具有更大影响的一个。

2.如权利要求1的方法，其中所述期望相位基于所述期望燃烧模式的期望有效气缸容积。

3.如权利要求2的方法，其中所述期望相位还基于对调节所述不敏感气门的补偿。

4.如权利要求1的方法，其中在调节所述不敏感气门之前发生所述敏感气门的升程调节。

5.如权利要求4的方法，其中调节所述不敏感气门包括：

调节所述不敏感气门的升程；和

调节所述不敏感气门的相位。

6.如权利要求1的方法，其中调节所述不敏感气门包括：

调节所述不敏感气门的升程；和

调节所述不敏感气门的相位。

7.如权利要求6的方法，其中调节所述不敏感气门的相位实现相对于活塞的上止点与敏感气门的调节相位对称。

8.如权利要求1的方法：

其中所述期望燃烧模式包括均质充量压燃；以及

其中所述敏感气门为排气门。

9.如权利要求1的方法：

其中所述期望燃烧模式包括火花点燃；以及

其中所述敏感气门为进气门。

10.内燃发动机中在具有低升程进排气门轮廓的均质充量压燃（HCCI）燃烧模式与具有高升程进排气门轮廓的火花点燃（SI）燃烧模式之间转换的方法，所述内燃发动机包括可选择的进排气门升程轮廓和相位可控制的进排气门凸轮，所述方法包括：

从具有进排气门低升程轮廓的所述HCCI燃烧模式转换为具有进排气门高升程轮廓的所述SI燃烧模式，按顺序包括：

      当进排气门都保持在各自的低升程轮廓时，调节所述进气凸轮的相位至预定进气门相位设定，如果所述进气门处于相应的高升程轮廓中，那么所述预定进气门相位设定会建立对应于期望有效气缸容积的进气门关闭；

      将所述进排气门从各自的低升程轮廓转换为各自的高升程轮廓；以及

      当进排气门都保持在各自的高升程轮廓时，调节所述排气凸轮的相位至对应于所述SI燃烧模式的预定排气门相位设定；和

从具有进排气门高升程轮廓的所述SI燃烧模式转换为具有进排气门低升程轮廓的所述HCCI燃烧模式，按顺序包括：

      当进排气门都保持在各自的高升程轮廓时，调节所述排气凸轮的相位至预定排气门相位设定，如果所述排气门处于相应的低升程轮廓中，那么所述预定排气门相位设定会建立对应于期望有效气缸容积的排气门关闭；

      将所述进排气门从各自的高升程轮廓转换为各自的低升程轮廓；以及

      当进排气门都保持在各自的低升程轮廓时，调节所述进气凸轮的相位至对应于所述HCCI燃烧模式的预定进气门相位设定。