[发明专利]一种交流充电装置与电动汽车通信的系统

权利要求书

1.一种交流充电装置与电动汽车通信的系统，所述交流充电装置包括相互连接的供电接口和交流充电控制模块，所述电动汽车包括车辆接口、车载充电机、电池组及电池管理单元和车辆控制装置，所述供电接口包括供电插座和供电插头，所述车辆接口包括车辆插头和车辆插座，所述交流充电装置与电动汽车通过将充电电缆的两端插头分别与所述车辆插座和供电插座连接后进行连接，其特征在于，

所述交流充电装置和电动汽车均包括耦合在所述连接端子CP和PE之间的高速电力线载波通信模块，所述高速电力线载波通信模块包括位于所述交流充电装置里的高速电力线载波通信模块A与位于所述电动汽车里的高速电力线载波通信模块B；

所述供电插座、供电插头、车辆插头和车辆插座中均包含7个连接端子：L、N、PE、CC、CP、NC1和NC2，L和N为交流充电的功率端子；PE为保护接地端子；CC为电动汽车与交流充电装置连接确认信号；CP为控制确认控制线；NC1和NC2为备用端子；

所述交流充电装置通过所述连接端子CC检测到所述充电电缆已经连接后，所述高速电力线载波通信模块A通过所述连接端子CP和PE发起与所述高速电力线载波通信模块B的通信链接，链接建立后，在所述连接端子CP和PE上建立基于IPV6的TCP连接，所述交流充电装置和所述电动汽车通过所述TCP连接根据需求进行协商制定出充电计划曲线，所述交流充电装置依据所述充电计划曲线通过所述连接端子L和N对所述电动汽车进行充电。

2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述高速电力线载波通信模块A发起与所述高速电力线载波通信模块B的通信链接的方法为：所述交流充电装置通过输出特定的PWM信号来表示需要进行所述高速电力线载波通信模块A和高速电力线载波通信模块B之间的连接；所述特定的PWM信号的占空比为5%，所述电动汽车检测到所述特定的PWM信号后启动所述高速电力线载波通信模块之间的链接。

3.如权利要求1所述的系统，其特征在于，如果所述高速电力线载波通信模块A和高速电力线载波通信模块B之间的链接失败，所述交流充电装置检测到所述电动汽车已准备接收充电的状态后，以PWM信号所示的允许充电电流为限值通过所述连接端子L和N对所述电动汽车进行充电，所述PWM信号的占空比为10%-96%。

4.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述交流充电装置和所述电动汽车通过所述TCP连接根据双方各自不同的需求进行协商，所述需求包括各时段的电价表、电源侧的负荷控制策略、电动汽车的充电功率需求和充电时间要求；

所述制定出的充电计划曲线经所述交流充电装置和所述电动汽车双方认可必须遵守。

5.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述交流充电装置包括交流充电控制模块、高速电力线载波通信模块A和供电接口，所述交流充电控制模块通过高速电力线载波通信模块A与供电接口连接；

所述交流充电控制模块与所述高速电力线载波通信模块A通过以太网连接；

所述高速电力线载波通信模块A与所述车辆控制装置连接，获得所述电动汽车充电的控制参数，将所述控制参数经过算法分析，形成本次充电的电流控制曲线，并通过所述高速电力线载波通信模块A下发给所述电动汽车上的车辆控制装置，进行充电控制。

6.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述电动汽车包括车车辆接口、车载充电机、高速电力线载波通信模块B、车辆控制装置和电池组及电池管理单元；

所述车辆控制装置通过CAN总线与所述电池组及电池管理单元通信，获得电池组及电池的状态，经过算法计算，得到控制所述交流充电装置的控制参数，所述车辆控制装置与所述高速电力线载波通信模块B通过以太网连接，将充电实时参数通过所述高速电力线载波通信模块B传递到所述交流充电装置，同时通过所述高速电力线载波通信模块B获得所述交流充电装置下发的电流控制曲线；

所述车辆控制装置通过CAN总线与所述车载充电机相连，根据所述电流控制曲线、车载充电机以及所述电池组及电池的状态，对所述车载充电机进行参数设置，控制所述车载充电输出电压和电流。