[发明专利]联锁道挡风动控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种煤矿斜巷运输中的联锁栏挡控制装置。

背景技术

目前，在煤矿斜巷运输中，为防止矿车脱勾放大滑，在斜巷中设置栏和挡联锁控制装置，其操作由人工实现，当矿车到达档时，掀动挡，矿车放行，当矿车到达栏时，掀动拦，矿车通过。当前存在的弊端：现场操作人员为了图省事或一次多通过几辆车，不通过操作机构直接扳动挡和栏让车辆通行，给安全生产带来极大的隐患。因挡和栏间距离未作设定，挂车数量不受限制，可任意挂车，极易造成超挂车，致使钢丝绳断裂脱勾放大滑，出现安全事故。虽然实现了阻车功能，但没有较好地实现挡和栏自动复位，不能始终处于阻车状态，也没有从根本上杜绝超挂车等违章行为的发生；现场工作人员在操作时必须站在巷道内操作，巷道内环境较差，存在着一定的安全风险，不能实现本质安全。参考文献资料：“煤矿斜巷运输重大事故的预防”，《煤矿机电》，2005年第6期。

发明内容

    为了克服公知的联锁道挡控制装置人工现场操作，给安全生产带来极大的隐患的缺陷，本发明提供一种联锁道挡风动控制装置，该联锁道挡风动控制装置采用自动控制，实现安全生产。

本发明的技术方案是：该联锁道挡风动控制装置包括球阀，球阀的一端与进风口相连，球阀的另一端经过滤器分水器与挡手动换向阀的一端、压力阀的再一端及栏手动换向阀的再一端汇接，挡手动换向阀的另一端与栏手动换向阀的另一端、手动换向阀的下一端及挡缸后风口汇接，挡手动换向阀的再一端与压力阀的操作把手、栏手动换向阀的一端、手动换向阀的再一端及挡缸前风口汇接，压力阀的一端与挡气缸的另一端汇接，压力阀的另一端与挡气缸的另一端、栏气缸的另一端汇接，挡气缸的再一端与栏气缸的另一端汇接，挡气缸的第四端与栏手动换向阀的另一端汇接，栏气缸的再一端与手动换向阀的再一端汇接，手动换向阀的一端与栏缸后风口汇接，手动换向阀的另一端与栏缸前风口汇接。

球阀用于手动开关的全程控制，手动换向阀用于改变供气方向，压力阀给气缸供压，保证气缸推杆的伸缩，挡的气缸用于控制挡，栏的气缸用于控制栏。挡和栏的气缸推杆分别与挡和栏相连。操作时打开球阀，供风分别进入挡和栏的换向阀和压力阀，通过压力阀再进入气缸，气缸开始工作。操作把手有三个挡位用于操作，即“挡”，“常闭”和“栏”三个挡位。操作把手推到挡位置时，挡打开，矿车通过挡。操作把手推到栏的位置，栏打开，档关闭，矿车通过栏继续下行。矿车通过栏后，操作把手推到常闭位置或松开把手，挡和拦恢复常闭。操作把手内部设有弹簧自动复位机构，当操作完成后，操作把手自动恢复中间位置，即常闭位置，挡和栏全部处于常闭状态。

利用井下现有高压风作为动力，通过气缸推杆的伸缩带动挡和栏的阻车或放行，因气缸工作时处于有压状态，挡和栏被气缸推杆控制，具有不可逆转性，人工无法扳动挡和栏，防止人为的放车。根据绞车的实际承载能力，确定一次最多通行车辆数，来设置挡和栏间距，杜绝超挂车。操作箱可设置在井下硐室内，操作人员无需在巷道内工作，减少人员受伤害的机率。从根本上解决违章操作，实现本质安全。

在斜巷运输中一般情况下坡度较大，坡长较长，有的有几百米甚至上千米长。为了能够及时制止矿车脱勾断绳、超挂车等造成的矿车下滑，分别在斜坡的上坡点设置一挡，在斜坡的下方设置一栏，挡与栏间距离根据电绞承载能力设定，该距离能够限制通行车辆的数量，防止超挂车。挡用于防止未连挂车辆进入斜巷，栏用于防止车辆继续向下运行。

在斜巷运输过程中，用于防止矿车脱勾放大滑或超挂车的挡、栏联锁风动控制装置，在矿车通过挡、栏后，挡、栏能够实现自动复位保持阻车状态。

本发明的优点：（1）采用井下风源，结构简单，操作方便，无需电源，安全可靠。

（2）挡与栏间距通过理论计算得出，保障绞车在承载能力范围内工作，确保绞车的安全运行，避免人为超挂车，杜绝违章操作，保证安全生产。

（3）挡与栏实现联锁，操作完成后操作把手自动恢复到常闭位置，挡与栏处于阻车状态。

（4）挡和栏由气缸控制，气缸处于有压状态，在未操作把手时，人工不能扳动挡或栏，从根本上杜绝人为故意违章。

（5）风动控制装置组装在一个箱体内，可在巷道的硐室内操作，保障现场操作人员的人身安全。

附图说明

    图1是本发明的一个实施例的结构示意图。

图中：1、球阀；2、挡手动换向阀；3、操作把手；4、压力阀；5、挡气缸；6、栏手动换向阀；7、手动换向阀；8、进风口；9、栏缸后风口；10、栏缸前风口；11、挡缸后风口；12、挡缸前风口；13、过滤器分水器、14、栏气缸。