[发明专利]双活塞油缸

说明书

技术领域

    本发明属于液压装置技术领域，涉及到一种双活塞油缸。

背景技术

油缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。油缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；油缸基本上由缸体和端盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。

在机械设计中，一台加工设备的核心部分是夹具部分。夹具部分的刚性及夹紧油缸夹紧力大小决定被加工零件的加工精度。保证设备夹具夹压的稳定，在大进刀量切削情况下，夹紧油缸提供足够的夹紧力，显得尤其重要。油缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比，单凭提高液压系统的压力来增大夹紧力，会导致油压升温，导致液压系统不稳定，还会增大液压管路泄漏的可能性。而单凭增大液压油缸的缸径来增大夹紧力，在设备受到空间尺寸限制的情况下不易实现。

发明内容

本发明的目的是为了进一步降低成本，且避免为了提高油缸夹紧力而提高液压系统压力而造成管路泄露以及油温上升的问题，设计了双活塞油缸。

本发明为实现发明目的采用的技术方案是，双活塞油缸，包括缸体、设于缸体中部的密封板、活塞杆、第一活塞和第二活塞；所述密封板上表面和下表面分别与缸体内壁形成上腔体和下腔体，所述活塞杆穿过密封板设置、且与密封板之间密封滑动配合，所述第一活塞和第二活塞分别位于上腔体和下腔体内、且均与活塞杆固定连接；所述上腔体和下腔体侧壁上分别设有两个与其内部连通的油口。

所述缸体包括上缸体和下缸体，上缸体和下缸体之间借助于法兰盘连接、且在上缸体和下缸体连接端设有密封板；所述密封板上表面与上缸体内壁之间形成上腔体，密封板下表面与下缸体内壁之间形成下腔体。

第一活塞与上缸体内壁以及密封板之间形成两个腔体，所述第一油口和第二油口分别通过油道与两个腔体连通；第二活塞与下缸体内壁以及密封板之间也形成两个腔体，所述第三油口和第四油口分别通过油道与两个腔体连通。

本发明通过设置两道活塞，在系统压力不变的情况下，增大夹紧力,增加夹具的稳定性及可靠性，从而提高被加工零件的加工精度，提高产品的合格率，降低了加工成本。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

其中：1、下缸体；2、第二活塞；3、密封板；4、上缸体；5、第一活塞；6、活塞杆；7、第一油口；8、第二油口；9、第三油口；10、第四油口。

具体实施方式

下面结合附图也具体实施例对本发明进行进一步的说明：

参看图1，双活塞油缸，包括缸体、设于缸体中部的密封板3、活塞杆6、第一活塞5和第二活塞2；所述密封板3上表面和下表面分别与缸体内壁形成上腔体和下腔体，所述活塞杆6穿过密封板3设置、且与密封板3之间密封滑动配合，所述第一活塞5和第二活塞2分别位于上腔体和下腔体内、且均与活塞杆6固定连接；所述上腔体和下腔体侧壁上分别设有两个与其内部连通的油口。

所述缸体包括上缸体4和下缸体1，上缸体4和下缸体1之间借助于法兰盘连接、且在上缸体4和下缸体1连接端设有密封板3；所述密封板3上表面与上缸体4内壁之间形成上腔体，密封板3下表面与下缸体1内壁之间形成下腔体。

所述第一活塞5与上缸体4内壁以及密封板3之间形成两个腔体，所述第一油口7和第二油口8分别通过油道与两个腔体连通；第二活塞2与下缸体1内壁以及密封板3之间也形成两个腔体，所述第三油口9和第四油口10分别通过油道与两个腔体连通。

本发明在具体实施过程中，当第二油口和第四油口进油，第一油口和第三油口回油，在第二油口和第四油口对应的腔体内的液压油压力的推动下，第一活塞和第二活塞和活塞杆构成一个整体运动，活塞杆作为施力主体，驱动执行元件，产生动作，作用于被执行元件，卸荷时四个油口的进油和回油方向相反，由于采用两套活塞驱动同一个活塞杆运动，相当于在相同缸径的情况下增大活塞面积，而在相同系统压力下，活塞面积的大小与活塞杆输出推力的大小成正比，所以能够在相同的系统压力下，用小直径油缸输出大直径油缸相等的推力，同时由于每个油腔由单独的油口进油，所以在实现大力推出的情况下，还能保持小直径油缸的进给速度，提高工作效率。