[发明专利]一种催化净化器

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零部件领域，具体涉及一种催化净化器。

背景技术

汽车尾气对人类和环境危害巨大。在世界汽车产销量及保有量节节攀升的同时，汽车尾气也逐渐成为大气污染的主要来源。使用三效催化净化器是目前汽车尾气治理最主要的技术手段。

目前，市场上常见的三效催化净化器主要由筒体、端盖、衬垫和载体组成。三效催化净化器筒体和端盖在封装过程中多采用直接焊接的方法，其主要缺点为：需要多台设备，导致生产工人及生产场地的占用，增加生产成本；加工工序较多，多次装夹工件，导致加工精度低，制造出来的净化器筒体外表粗糙、筒体密封性差；焊道处有热影响区，会降低净化器壳体使用寿命。此外，该种类型的三效催化净化器对衬垫的保护多采用在气流入口端增加金属网、设计不同形状的端盖或者在筒体与端盖之间设置台阶以减少气流阻力。上述无论哪一种衬垫保护方式都将增加催化净化器成本，降低生产效率。

中国发明专利说明书CN201581967U公开了一种三元催化净化器。该一种三元催化净化器包括筒体，设置在筒体内的载体，载体与筒体载体之间设有衬垫，筒体两端设有台阶状的进气端锥和台阶状的排气端锥，进气端锥包括第一台阶和第二台阶，第一台阶与第二台阶的锥度的方向相同，第一台阶与第二台阶之间采用圆柱过渡，第一台阶的母线与筒体轴线的夹角为45度，第二台阶的母线与筒体轴线的夹角为44度，排气端锥包括第三台阶和第四台阶，第三台阶与第四台阶的锥度的方向相同，第三台阶与第四台阶之间采用圆柱过渡，第三台阶的母线与筒体轴线的夹角为46度，第四台阶的母线与筒体轴线的夹角为45°。这种三元催化净化器筒体与台阶状的端锥之间的过渡结构复杂，加工工序多，从而使得加工效率较低。

发明内容

本发明所要解决的问题是提供一种催化净化器，生产成本低、生产效率高、密封性好。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种催化净化器，包括壳体，所述壳体中设有涂覆催化剂的圆柱形载体，所述壳体中置入载体后两端收缩形成收缩口，所述收缩口为圆台形，所述收缩口口部的直径小于载体的直径，所述收缩口的锥度为60°。

改进的，所述壳体与所述收缩口之间通过圆角过渡。减少应力集中，提高筒体的耐冲击性能和耐久性，并减轻气流对衬垫的风蚀，延长衬垫的寿命，提高催化净化器的整体密封性。

改进的，所述收缩口的口部接有圆环。便于与其他部件衔接。

改进的，所述壳体与所述载体之间设有衬垫。保证密封性。

改进的，所述衬垫两端与所述圆角之间具有间隙。

有益效果：

采用上述技术方案后，该发明一种催化净化器设置了圆台形收缩口并将收缩口的锥度设为60°，保证了气体束分布的均匀性与排气的流畅性，最大程度地减小气体阻力，提高催化净化器的活性，从而避免了金属网的使用以及端盖形状的复杂化，降低了生产成本并提高了生产效率。

附图说明

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明：

图1为本发明一种实施方式的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种催化净化器，包括壳体1，所述壳体中设有涂覆催化剂的圆柱形载体2，所述壳体中置入载体后两端收缩形成收缩口3，所述收缩口为圆台形，所述收缩口口部的直径小于载体的直径，所述收缩口的锥度为60°，根据流体力学规律，60°角度可保证气体束分布的均匀性与排气的流畅性，最大程度的减小气体阻力，提高催化净化器的活性。所述壳体与所述收缩口之间通过圆角4过渡，既可减少应力集中，提高催化净化器壳体的耐冲击性能和耐久性，又能减轻汽车尾气排放过程中气流对衬垫的风蚀，延长衬垫的寿命，提高三效催化净化器的整体密封性。所述收缩口的口部接有圆环5，所述壳体与所述载体之间设有衬垫6，所述衬垫两端与所述圆角之间具有间隙7。所述壳体与所述收缩口一体成型，作为优选的，采用旋压、切断的方式一次完成壳体与收缩口的一体成型。

除上述优选实施例外，本发明还有其他的实施方式，本领域技术人员可以根据本发明作出各种改变和变形，只要不脱离本发明的精神，均应属于本发明所附权利要求所定义的范围。