[发明专利]钻机的多功能动力头

说明书

技术领域

本发明涉及一种钻机的多功能动力头，尤其是一种用于地质钻探或岩土工程钻机的多功能动力头液压结构。

背景技术

目前，在广泛使用的钻机动力头主要有下面两种结构型式。

第一种是高速动力头（如图2所示）：该结构的特点是高速变量马达21通过四速变速箱22驱动主轴23回转，转速范围宽，最高转速可达1000rpm，适应金刚石钻进工艺要求；但输出扭矩相对较小，不能满足其它施工工艺要求。

第二种是大扭矩动力头（如图3所示）：该结构的特点是大扭矩马达31-1、31-2通过二速减速箱32驱动主轴34回转，并且可以通过马达串并联油路33实现倍速，达到满足大扭矩施工工艺要求的同时，获得相对宽的一个转速范围，但转速还是远远达不到金刚石钻进工艺要求。

当施工工艺上要求间歇使用上述两种动力头时，在实际使用过程中常常采用的方法是两种动力头更换使用。这种方法虽然能满足要求，但是既费力又费时，很不经济。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种钻机的多功能动力头，能够兼顾高速动力头和大扭矩动力头的特点，减轻工作强度，提高工作效率。

按照本发明提供的技术方案，所述钻机的多功能动力头，包括高速变量马达和大扭矩马达，其特征是：所述高速变量马达和大扭矩马达分别通过第一离合器和第二离合器与变速箱的输入轴联接，变速箱的输出轴与主轴连接；所述第一离合器和第二离合器分别与离合油缸连接，离合油缸为双活塞杆油缸；所述离合油缸与内控油路联接，所述高速变量马达和大扭矩马达分别与高速马达操纵油路和大扭矩马达操纵油路联接，所述内控油路的控制端分别与高速马达操纵油路和大扭矩马达操纵油路联接。

在所述高速马达操纵油路上设置第一操纵阀，第一操纵阀的两个工作口与高速变量马达联接，第一操纵阀的出油口与第二操纵阀的进油口联接，第二操纵阀设置在大扭矩马达操纵油路上，第二操纵阀的两个工作口与大扭矩马达联接，第二操纵阀的出油口和回油口与第一操纵阀的回油口联接。

所述内控油路包括第一梭阀和第二梭阀，第一梭阀的两个进油口分别与第一操纵阀的两个工作口与高速变量马达之间的油路联接，第一梭阀的出油口与离合油缸联接；所述第二梭阀的两个进油口分别与第二操纵阀的两个工作口与大扭矩马达之间的油路联接，第二梭阀的出油口与离合油缸联接。

本发明使动力头既能在功能上满足多种钻进施工工艺对转速、扭矩大范围的要求，又能使转换快速、便捷，具有很高的经济性，使钻机在应用范围上更加广泛。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为现有技术中高速动力头的结构示意图。

图3为现有技术中大扭矩动力头的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体附图对本发明作进一步说明。

如图1所示：所述钻机的多功能动力头包括第一操纵阀1-1、第二操纵阀1-2、内控油路2、离合油缸3、第一离合器4-1、第二离合器4-2、变速箱5、高速变量马达6-1、大扭矩马达6-2、主轴7、高速马达操纵油路8-1、大扭矩马达操纵油路8-2、第一梭阀9-1、第二梭阀9-2等。

如图1所示，本发明包括高速变量马达6-1和大扭矩马达6-2，高速变量马达6-1和大扭矩马达6-2分别通过第一离合器4-1和第二离合器4-2与变速箱5的输入轴联接，变速箱5的输出轴与主轴7连接；所述第一离合器4-1和第二离合器4-2分别与离合油缸3连接，离合油缸3为双活塞杆油缸；所述离合油缸3与内控油路2联接，所述高速变量马达6-1和大扭矩马达6-2分别与高速马达操纵油路8-1和大扭矩马达操纵油路8-2联接，所述内控油路2的控制端分别与高速马达操纵油路8-1和大扭矩马达操纵油路8-2联接；

在所述高速马达操纵油路8-1上设置第一操纵阀1-1，第一操纵阀1-1的两个工作口与高速变量马达6-1联接，第一操纵阀1-1的出油口与第二操纵阀1-2的进油口联接，第二操纵阀1-2设置在大扭矩马达操纵油路8-2上，第二操纵阀8-2的两个工作口与大扭矩马达6-2联接，第二操纵阀1-2的出油口和回油口与第一操纵阀1-1的回油口联接；

所述内控油路2包括第一梭阀9-1和第二梭阀9-2，第一梭阀9-1的两个进油口分别与第一操纵阀1-1的两个工作口与高速变量马达6-1之间的油路联接，第一梭阀9-1的出油口与离合油缸3联接；所述第二梭阀9-2的两个进油口分别与第二操纵阀1-2的两个工作口与大扭矩马达6-2之间的油路联接，第二梭阀9-2的出油口与离合油缸3联接。