[发明专利]重载荷用轮胎的胎圈耐久性评价方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种能在短试验时间内精度良好地对重载荷用轮胎的胎圈耐久性进行评价的重载荷用轮胎的胎圈耐久性评价方法。

背景技术

重载荷用轮胎在充填的空气压较高且负载载荷也大的严酷条件下使用。因此有这样的问题：如图6(A)所示，以构成轮胎骨架的胎体层a的卷起端ae为起点产生层端剥离，损伤胎圈部b。

详细地说，重载荷用轮胎中，内压高，因而较大的张力作用在跨设于胎圈芯c、c间的胎体层a的主体部a1上。因此，胎体层a的卷起部a2被强制拉伸到胎圈芯c侧，其结果，在卷起端ae对应周围橡胶产生牵拉方向上的变形。

另外，在重载荷用轮胎中，其负载载荷大，因而如图6(B)所示，胎圈部b较大地倒向轮胎轴向外侧地进行变形。此时，胎圈外表面侧产生压缩变形，在所述卷起端ae对应周围橡胶产生刺插方向上的变形。并且，因这种刺插方向上的变形和所述高内压引起的牵拉的方向上的变形交替重复，故会以所述卷起端ae为起点产生胎圈损伤。

另一方面，从轮胎翻新等观点看，希望进一步的提高重载荷用轮胎的胎圈耐久性。因此，对胎圈构造进行了各种研究开发，并对所开发的轮胎进行用于评价其胎圈耐久性的胎圈耐久性试验。

作为这种胎圈耐久性试验，以往，我们大多知道这样一种技术：向轮辋组装后的轮胎充填标准内压，并在负载了标准载荷的2.5～3.0倍的载荷的条件下，使其以20～30km/h速度在筒体上行进，将直至胎圈部产生损伤期间的行进距离或行进时间评价为胎圈耐久性(例如，参照专利文献1～3)。

但是，在这种胎圈耐久性试验中，由于标准内压的轮胎负载了标准载荷的2.5～3.0倍的载荷，因此，轮胎的挠曲量变得过大。即，试验时的轮胎截面高度是例如负载了标准载荷的1.0倍的载荷的标准负载状态中的轮胎截面高度H₀的80%以下的数值。因此，成为所述卷起端ae中的所述刺插方向上的变形相比于拉伸方向上的变形变得过大的不平衡试验，存在不能将实际使用产生的构造上的胎圈的损伤予以充分再现的问题。另外，还导致这样的问题：行进距离和行进时间产生误差等耐久性评价精度差，且试验所需时间花费得长。

专利文献1：日本特开2004－352172号公报

专利文献2：日本特开2005―008071号公报

专利文献3：日本特开2006－256564号公报

发明内容

因此，本发明的目的在于，提供一种能精度良好且能够在短试验时间内进行评价的重载荷用轮胎的胎圈耐久性评价方法。

为了实现上述目的，本申请的技术方案1的发明是一种重载荷用轮胎的胎圈耐久性评价方法，在胎圈部配有防轮辋错位用的胎圈包衬橡胶(日文：チエ一ファゴム)，该重载荷用轮胎的胎圈耐久性评价方法中，

包括：将组装了轮辋的试验轮胎按压在旋转的筒体上而使该试验轮胎在筒体上行进的行进工序；以及

将从行进开始到所述试验轮胎的胎圈部产生了损伤为止的期间的行进距离或行进时间作为胎圈耐久性进行评价的评价工序，

所述行进工序中，在所述试验轮胎的内压P为标准内压P₀的160～260%，载荷F为标准载荷F₀的350～450%，行进速度V为15～40km/h，且所述按压时的试验轮胎的轮胎断面高度H为试验轮胎充填有标准内压并且负载有标准载荷的标准负载状态时的轮胎断面高度H₀的87.5%以上的挠曲状态下使试验轮胎行进，并且

所述评价工序中，当所述行进前的曲线长度和所述行进后的曲线长度的延伸率超过115%时，不评价胎圈耐久性，所述延伸率是行进后的曲线长度Lx与行进前的曲线长度L₀的比率，所述曲线长度为从胎圈根点至所述胎圈包衬橡胶在胎圈外表面露出的露出面的径向外端的在沿所述露出面的曲线的径向上的曲线长度。

另外，技术方案2的特点是，所述行进工序利用冷却装置将试验轮胎的胎面部的内部温度保持在90°C以下。

另外，技术方案3的特点是，所述冷却装置是，在所述行进工序之前，在新轮胎的最大槽深度h的50～90%的范围将胎面部的胎面橡胶去除的装置。

另外，技术方案4的特点是，所述冷却装置是，在所述行进工序中向胎面部的表面吹冷风进行冷却的装置。