[发明专利]汽车驱动桥整体复合内高压流量式胀形工艺

权利要求书

1.一种汽车驱动桥整体复合内高压流量式胀形工艺，其特征在于：包括如下步骤：

1）将开口后的桥壳工件放入胀形外模内；

2）将胀形内模从桥壳工件的一端内孔伸入到桥壳工件的胀形变形区处；

3）胀形外模合模，并将胀形外模的支撑机构压在桥壳琵琶包的胀形变形区与非变形区之间的过渡面上；

4）位于上模块与下模块之间的多级高压液压缸向胀形内模施加垂直于桥壳工件轴向方向的胀形液压力, 所述多级高压流量式液压缸内的液压油的流速为0~10L/min；

 5）卸载、退模。

2.根据权利要求1所述的汽车驱动桥整体复合内高压流量式胀形工艺，其特征在于：所述第4）步骤中，位于胀形内模两端的两个推力液压缸向胀形内模施加相等且平行于桥壳工件轴向方向并用于防止胀形内模偏移的辅助推力，所述辅助推力通过连杆机构分解为作用在上模块和下模块上并垂直于桥壳工件轴向方向的辅助推力垂直分力和平行于桥壳工件轴向方向的辅助推力平行分力，所述桥壳工件受到的胀形力为所述辅助推力垂直分力和胀形液压力的合力；

在桥壳工件胀形变形的屈服阶段，所述辅助推力垂直分力单调递增，所述胀形液压力随着桥壳工件的屈服应变规律变化；

在桥壳工件胀形变形的胀形阶段，所述胀形液压力和辅助推力垂直分力均单调递增；

在桥壳工件胀形变形的合模阶段，所述辅助推力垂直分力递增，所述胀形力达到设定值后保压。

3.根据权利要求2所述的汽车驱动桥整体复合内高压流量式胀形工艺，其特征在于：桥壳工件在胀形变形的合模阶段保压15-40秒。

4.根据权利要求3所述的汽车驱动桥整体复合内高压流量式胀形工艺，其特征在于：所述桥壳工件的壁厚为1.5-40mm。

5.根据权利要求4所述的汽车驱动桥整体复合内高压流量式胀形工艺，其特征在于：所述第1）步骤中，桥壳工件在放入胀形外模前，加热至200-600℃。

6.根据权利要求5所述的汽车驱动桥整体复合内高压流量式胀形工艺，其特征在于：所述桥壳工件为局部加热，加热的区域为桥壳工件的胀形变形区。

7.根据权利要求3所述的汽车驱动桥整体复合内高压流量式胀形工艺，其特征在于：所述桥壳工件在常温下胀形变形。