[发明专利]钢结构平台无效
申请号: | 201210357175.9 | 申请日: | 2012-09-21 |
公开(公告)号: | CN102848367A | 公开(公告)日: | 2013-01-02 |
发明(设计)人: | 宋大琪 | 申请(专利权)人: | 北京二七轨道交通装备有限责任公司 |
主分类号: | B25H3/00 | 分类号: | B25H3/00 |
代理公司: | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人: | 李勇 |
地址: | 100072 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 钢结构 平台 | ||
技术领域
本发明涉及机械技术领域,尤其涉及一种钢结构平台。
背景技术
钢结构平台,是一种用于各类型机车的零部件的摆放、焊接以及组装的平台,铁路运输装备行业中,需要采用大型的钢结构平台实现对各种机车的组装。
现有技术中,普遍使用的钢结构平台为小型钢结构平台。小型钢结构平台空间小,不能满足大型零部件对于空间的要求,而且小型钢结构平台上各机车的零部件功能分区不明显,导致机车零部件组装的效率低。
发明内容
本发明提供一种钢结构平台,用于解决功能分区不明显,机车零部件组装效率低的问题。
本发明提供一种钢结构平台,包括:至少两层钢结构层,每层钢结构层用于摆放不同型号的零部件,以区分不同型号的零部件;以及,
支撑部分,位于相邻的两个钢结构层之间,用于支撑所述相邻的两个钢结构层。
本发明实施例通过对采用具备至少两层钢结构层的钢结构平台,来实现对机车组装前的大量零部件进行区分,从而提高机车零部件的组装效率。
附图说明
图1为本发明钢结构平台的一个实施例的正视图;
图2为本发明钢结构平台的一个实施例的俯视图;
图3为本发明钢结构平台的一个实施例的左视图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
本发明实施例给出了一种钢结构平台,包括:至少两层钢结构层,每层钢结构层用于摆放不同型号的零部件,以区分不同型号的零部件;以及,
支撑部分,位于相邻的两个钢结构层之间,用于支撑相邻的两个钢结构层。
在钢结构层为两层的实施场景下,如图1所示,钢结构层包括:第一钢结构层11和第二钢结构层12。第一钢结构层11用于摆放小型零部件,小型零部件为体积和/或重量在预设范围内的零部件;第二钢结构层12用于摆放大型零部件,大型零部件为除小型零部件之外的零部件。
支撑部分可以包括多个支柱14,多个支柱14的高度相等,多个支柱14垂直于第一钢结构层11,并放置在第一钢结构层11上。
另外,钢结构层也可为三层或者更多,此时,最顶层放置大型零部件,除了最顶层外的其它层用于放置小型零部件,不同的层放置不同型号的小型零部件。
其中,小型零部件和大型零部件可以根据零部件的体积进行划分,当零部件的体积位于预设范围内,则为小型零部件,当零部件的体积位于预设范围外,则为大型零部件。另外,小型零部件和大型零部件还可以根据零部件的重量进行划分,当零部件的重量位于预设范围内,则为小型零部件,当零部件的重量位于预设范围外,则为大型零部件。同样,小型零部件和大型零部件也可以根据零部件的体积和重量进行划分。预设范围为人为规定的范围,可以是人为设定的任意范围。
第二钢结构层12与第一钢结构层11均为长方形结构,且第二钢结构层12的长边的长度与第一钢结构层11的长边的长度相等,第二钢结构层12的宽边的宽度与第一钢结构层11的宽边的宽度相等。
第一钢结构层11的宽边包括第一宽边和第二宽边,第二钢结构层12的宽边包括第三宽边和第四宽边,第三宽边位于第一宽边的正上方,第四宽边位于第二宽边的正上方。
在第二钢结构层12与第一钢结构层11平行的实施场景下,第二钢结构层12与第一钢结构层11通过第二钢结构层12与第一钢结构层11之间的支撑部分进行连接,构成长方体结构,长方体结构的长边为第二钢结构层12的长边,长方体结构的宽边为第二钢结构层12的宽边,长方体结构的高边为第二钢结构层12与第一钢结构层11之间的垂直距离,即支柱的高度。
优选的,第一钢结构层11和第二钢结构层12的尺寸可为72000mm×6800mm,长度为72000mm,宽度为6800mm。第一钢结构层11和第二钢结构层12之间的垂直高度为2500mm。
进一步地,第一钢结构层11上可设置有多个小隔间13。小隔间13内设置多个工具架,用于摆放小型零部件。
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