[发明专利]基于CATIA的汽车后视野校核方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车设计领域，具体涉及一种汽车后视野校核方法。

背景技术

汽车的安全行驶，与驾驶员获得信息正确与否、信息获取装置的多少和快慢有着重要关系。汽车在行驶过程中，信息的获得80%是依靠视觉，确保驾驶员拥有良好的视野是预防汽车事故的必要条件。驾驶员在后视镜中所获得的后视野在汽车安全中占有十分重要的位置，各个国家和地区都制订了相应的法规或标准，来确保汽车良好的后视野。但是，对于汽车生产商而言，尤其是在汽车出口时，为了满足各个国家、地区的不同法规，必须对不同类型的汽车后视野进行校核，这使得汽车后视野校核工作量大，效率低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车后视野校核方法，提高针对不同车型、不同国家和地区的法规进行后视野校核的效率。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种基于CATIA的汽车后视野校核方法，包括的步骤有：

建立标准校核模块结构树；

构建汽车环境模型；

生成法规要求视野范围；

构建障碍物模型；

将所述障碍物模型投影到所述汽车环境模型的镜面上；

调整镜面驱动参数，直到后视野校核结果满足法规要求。

可选择地，在将所述障碍物模型投影到所述汽车环境模型的镜面上的同时，将无穷远处的地面线投影到所述汽车环境模型的镜面上。

可选择地，所述标准校核模块树中包括：汽车环境参数集、法规参数集。

可选择地，所述汽车环境参数集中包括：镜面造型参数、R点参数、车宽线参数、地面参数、镜面曲率参数和镜面驱动参数。

可选择地，所述障碍物模型为三角形。

可选择地，所述三角形的高度≥1035mm。

可选择地，所述后视野校核结果满足法规要求的判定标准为：所述障碍物模型的高度边在所述汽车环境模型的镜面上的投影与所述镜面靠近车身侧的边缘的距离小于镜面宽度的1/5。

利用CATIA的模块树结构，能够方便地对各项设计参数进行修改，并自动与校核结果相关联，不必进行大量的重复建模。

进一步地，采用三角形作为障碍物，在保证校核精度的条件下使后视野校核简单。采用高度≥1035mm的三角形能够满足一般的后视野要求。

采用障碍物模型的高度边在汽车环境模型的镜面上的投影与镜面靠近车身侧的边缘的距离小于镜面宽度的1/5作为判定标准，符合一般驾驶员的视觉判断习惯。

附图说明

接下来将结合附图对本发明的实施例作进一步详细描述，其中：

图1是中国法规要求的汽车后视野示意图；

图2是欧盟法规要求的汽车后视野示意图；

图3是采用CATIA建立的汽车环境模型；

图4是图3中的模型符合欧盟法规要求的后视野范围示意图；

图5是镜面驱动模型示意图；

图6是图4中的障碍物模型投影到左外后视镜镜面后的示意图。

具体实施方式

结合图1和图2，两图分别示出了GB15084对M1、N1型汽车和欧盟ECER46对III类汽车外后视镜的法规要求后视野范围（即图中的阴影范围）。可见，不同国家和地区的法规对不同车型的后视野范围要求是不同的。在接下来的实例性描述中，本发明的实施例将按照图2中的欧盟标准进行外后视镜的后视野校核，但本领域普通技术人员能够理解，本发明中的后视野校核方法同样适用于其它国家和地区针对其它车型的法规要求后视野校核。

首先，在CATIA软件中建立一个标准校核模块结构树，结构树中包括汽车环境参数集、法规参数集等。CATIA模块结构树，为设计人员的修改提供了便利性。

接下来，通过在汽车环境参数集中输入汽车环境参数，来构建汽车环境模型。在后视野校核过程中，需要输入的汽车环境参数包括：镜面造型参数、球面曲率参数、R点参数、车宽线参数、地面参数。在欧盟法规和GB15084等法规中，还对内后视镜的后视野范围进行了规定，因此，为了对内后视镜进行后视野校核，能够在汽车环境参数中增加其它参数，基本步骤与外后视镜的后视野校核类似，因此内后视镜的后视野校核在本实施例中不再进行详细描述。输入完成后，生成了如图3所示处的汽车环境模型。在该模型中，汽车外后视镜的镜面形状、镜面曲率、R点、车辆宽度、地面范围得到了确定，并且驾驶员的眼点是与R点关联自动生成的。当需要改变车型时，只需对这些参数进行调整即能够迅速得到新的汽车环境模型。