[发明专利]电动汽车的空气自动调节系统及控制方法

权利要求书

1.一种电动汽车的空气调节系统，结构中包括电池仓、客舱、制冷/制热装置、连接在以上结构之间的通风管路和截止阀、以及控制电路，其特征在于客舱和电池仓空气进口借助制冷或制热装置连接在汽车的进气管路上，客舱（1）的空气出口接至电池仓的进气管路和排空管路上，电池仓的排气出口借助过滤器接到客舱进气口或借助热交换器设置在客舱的进气管路上或者直接排空，在客舱和电池仓内、进出气口处、和通风管路的分叉节点处设置可控的截止阀和温度传感器，温度传感器的输出端接控制电路的输入端，控制电路的输出端接截止阀的控制端。

2.根据权利要求1所述的电动汽车的空气调节系统，其特征在于所述制冷装置采用电动压缩机，所述制热装置采用燃油加热器。

3.根据权利要求1所述的电动汽车的空气调节系统，其特征在于电池仓内的进气口处设有调节风量的风机。

4.根据权利要求2所述的电动汽车的空气调节系统，其特征在于所述电池仓内设有2个以上温度传感器，并对应设置气体进口、及可控的截止阀。

5.根据权利要求4所述的电动汽车的空气调节系统，其特征在于所述控制电路包括单片机，与单片机输入端连接的键盘电路、温度传感器编码电路，与单片机输出端连接的阀控电路、报警强制电路，以及与单片机双向通讯的存储模块和EPROM。

6.根据权利要求5所述的电动汽车的空气调节系统，其特征在于所述控制电路还包括自动/手动电路和状态显电路。

7.根据权利要求5所述的电动汽车的空气调节系统，其特征在于所述温度传感器的输出端通过A/D转换模块接温度传感器编码电路的输入端。

8.根据权利要求5所述的电动汽车的空气调节系统，其特征在于所述报警强制电路的输出端通过延迟电路接电源的开关。

9.根据权利要求8所述的电动汽车的空气调节系统的控制方法，其步骤如下：

步骤一、判断电池仓温度是否低于最低警戒温度T_警戒L，当低于时、启动燃油加热器至电池仓温度高于T_警戒L，当高于时、直接进入步骤二；

步骤二、启动开关、进入自动控制程序；

2.1、温度传感器定时采集温度参数，并传送至单片机、储存、计算电池仓温度变化率，判断电池仓温度是否高于最高警戒温度T_警戒H，当高于时、经报警强制电路报警，延迟一定时间后，强制关闭电源，当温度介于T_警戒L~T_警戒H时，进入步骤2.2；

2.2、判断电池仓温度和客舱温度是否分别处于设定的连续工作温度范围内，然后根据判定结果、启动相应的制冷和制热措施；其特征在于电池仓进口处的风机按照下述方法进行控制：

A、判断电池仓是否处于连续工作温度T_连续L~T_连续H范围内

当电池仓温度在T_连续L~T_连续H范围内时，关闭风机，电池仓自然风冷；

当电池仓温度不在T_连续L~T_连续H范围内时，进入步骤B；

B、判断电池仓温度是否处于连续工作温度T_连续H~T_警戒L范围内

当电池仓温度在该范围内时，判断电池仓温度变化率是否大于0，当大于0时、风机速率调至较高挡，且档位与温度变化率相对应，当小于0时、风机速率调至较低挡、且档位与温度变化率相对应；

当电池仓温度不在该范围内时，进入步骤C；

步骤C、判断电池仓温度变化率是否大于0，当大于0时、风机速率调至较低挡，且档位与温度变化率相对应，当小于0时、风机速率调至较高挡、且档位与温度变化率相对应。

10.根据权利要求1所述的电动汽车的空气调节系统的控制方法，其特征在于电池仓的连续工作温度范围是10~30℃、最低警戒温度为-5℃，最高警戒温度为50℃。